济南的燕山立交、西二环立交和北园立交，号称济南的三大“关口”工程，分列济南东、西和北部，气势恢宏，意义重大，但是工程的进展却相去甚远。号称济南“东大门”的燕山立交，2002年8月开建，2003年11月竣工通车，11月底前完成绿化，至今已形成东部一大城市景观，而另外两座城市立交，却仍未彻底完工，不但堵了进出省城的两个大门，而且“堵”了人心。
今天记者在济南西二环立交看到，虽然工程的主体已经完工，但仍不具备最后通车的条件。与工程进展缓慢形成鲜明对比的是，在此施工的工人屈指可数。按计划，西二环立交2003年底开工建设，2004年8月东西贯通，2004年底即可实现全部贯通。如今，工程进展拖沓，不仅给周围居民的出行造成不便，也给周边的业户造成了巨大的损失。因工程工期一再拖延，这里很多车商已经撤离，留守下来的经营状况也不是十分乐观，有的平均下来每月赔20多万元。
北园立交因配套工程不完善，同样给周围居民带来了很大的不便。今天记者在这里看到，立交桥下，已形成几个颇具规模的垃圾场，大片的建筑垃圾上，散落着一些生活垃圾。满载乘客的公交车在坑洼不平的道路上崎岖前行，让人心悬。附近的居民称，在建立交桥前，这里的环境远没有这么脏。桥下的垃圾虽然不属于环卫工人的工作范围，但有时实在看不下去了，他们便会加班清扫一下。很多年事已高的环卫工人往往为此不堪重负。
三大工程虽地理位置不同，但地位同样重要。燕山立交加速了城市“东拓”的进程，同时将济青、济德、济聊、济泰高速公路与309、220、104国道以及济南国际机场连接在一起；西二环立交不仅疏导经十路上的交通，而且与京福高速交会，大大完善省城西部的公路网，带动了西部经济的发展；北园立交则打通了一条市区南北中轴线快速通道，缩短了车辆进出省会济南的时间。
按照济南市公布的2005年城区建设改造计划，今年年内，北园立交将打造成一个美食休闲广场，西二环立交的绿化也将再开工。另有官方人士透露，西二环立交将确保年内通车，北园立交周边的环境整治与北园路的改造同时进行，届时在此形成双层城市道路，上为高架路，下为快速公交系统。对此，不少城市居民呼吁，将济南的“西大门”和北部立交同样建成城市的标志性建筑，交通、景观双赢。
本报记者杨飞越实习生范开云王文昭
