本报7月12日讯（记者孙震 见习记者 赵清华）本市3800辆公交车中没有一辆是单燃料燃气汽车，记者今天从市科技局高新处获悉，青岛作为全国清洁汽车重点推广应用城市之一，提出要在2008年将城市燃气汽车的总数量超过2万辆，但目前，燃气公交却遇到了难上路的尴尬。
据市科技局高新处纪和春工程师介绍，早在2002年，本市有10辆公交车试点“油改气
”，这之后，城市公交车没有再进行“油改气”的尝试，目前这些“先行者”要么已经报废，要么仍旧在烧汽油。
既然燃气公交越来越少，为什么还要推广燃气公交呢？据了解，按照1升燃气比1升燃油节省0．7元计算，每辆公交车每天可节省费用40元～45元，每年可节省费用1．5万元。
虽然可以节省大量的费用，但岛城的燃气公交还是遭遇了上路尴尬。对此，青岛泰能汽车燃气发展有限公司工程技术部部长史晋分析认为，改装一辆公交车大约需要10000元，如果对公交车进行“油改气”改造，公交集团一次性投入非常大。再加上城市公交车改装成加气装置后，汽车的耗气量增加，汽车的动力方面也有所下降，从而影响公交车的运行效果。所以青岛公交集团负责人表示，该公司今后在购买公交车的时候将避开“油改气”的方式，直接推广使用燃气汽车。
对此，青岛市科技局高新处有关负责人认为，与汽油相比，“油改气”可以减少30％～50％的污染，这对于青岛这个旅游城市来说有着特殊的意义，在岛城推广燃气汽车将成为今后发展的必然趋势。
