东四十条桥上难过两道“关”

　　即使过了红绿灯这道关，行至桥上机动车道时也不顺畅

　　制图/鲁嘉

　　■北京堵点调查报告

　　地点：东四十条桥

　　问题：桥上人行横道纵横，人车不分流，红绿灯密布且转换慢

　　昨天下午2时许，自工人体育场北路向西的车流，已在东四十条桥东侧红灯前等候了3分钟。此时，这股车流的长度已超过百米，共有60多辆车。

　　“支脉”车流争着上主路

　　面对这股如墙壁般横在面前的车流，从东中街、新中街等工体北路“支脉”上不断涌来的车流，只能停在进入主干道的豁口处。处于“支脉”的司机们狂按喇叭，并不时传来几句叫骂声，却迟迟不见主干道上的车流有什么动静。又过了一分钟，东四十条桥东侧“源头”的红灯变绿，主干道车流开始松动，“支脉”上的车流也开始争夺主干道空出的为数不多的车道，往往在这种争夺还未分出胜负时，“源头”的那盏灯又变红了。

　　行人、自行车混入机动车道

　　但很多车即使过了红绿灯这道关，行至东四十条桥上机动车道时也不是一路顺畅。东四十条桥上层类似一个大圆盘，机动车道、自行车道和人行道均没有进行隔离，行人和自行车均混于机动车道内。除了桥东侧有地下通道可供穿行外，5条斑马线围绕着这个大圆盘，在车流中穿行的行人成为制造车流缓慢乃至拥堵的重要因素。

　　需分散车流，完善地下通道

　　“我几乎天天都见这里车流不畅。”经常路过此处的东城公安分局李警官如是说，东四十条桥是二环车流密集处，分布于桥下的地铁站也让这里成为人流聚集的地方。因此，有效分流机动车、自行车和行人，完善地下通道等交通辅助设置，是解决此处交通问题一个可行的办法。

　　本报记者张太凌