穿越天堑的豪情

　　本报记者 肖军 通讯员 丁热平

　　一台台挖掘机挥舞着巨臂，一辆辆自卸车来回穿梭，打浆碎石的工人们挥汗如雨，轰鸣的掘进车在一尺一尺地向前推进……7月17日，记者在邵怀高速雪峰山隧道怀化铁山出口端施工现场，看到的是一片热火朝天的景象。

　　横亘在邵阳和怀化之间的雪峰山，山高路险，就像一道屏障，阻隔了山这边与山那边群众的致富梦，长期以来，不仅这里丰富的物产出不去，外面的东西也难进来。打通雪峰山，天堑变通途。邵怀高速的修建，给大山深处的群众走出山门带来了新的希望。

　　负责隧道铁山段施工的中铁二十局二公司邵怀项目部总工程师祁秀业介绍说：雪峰山隧道全长达6．95公里，是邵怀路上15座隧道中最长的，为双向分离式隧道，也是国家立项的第一条高山公路特长隧道。我们这边担负着16标段左右线全长7233米的施工任务。截止目前完成隧道双洞掘进3700米，并创国内高速公路隧道施工综合成洞的纪录。我们有信心提前两个月实现全面竣工的目标。

　　由于隧道地处雪峰山腹地，地质构造复杂，地理地形多变，施工任务艰巨。为了啃下这块硬骨头，该公司及项目部去年4月20日进场后，引进国外先进技术，配备两台价值4870万元的德国进口钻孔台车，抽调400余名精兵强将服务现场，解决了围岩坍塌与裂隙漏等难题。在洞口外右侧，记者看到一个醒目的倒计时牌，上面写着：离贯通还有227天。小小牌子，催人奋进。

　　走进隧道深处，洞内弥漫着火药味，潮湿的地面，粗糙的毛坯洞壁，工人们分两班夜以继日的工作着。谈起施工的艰辛，装载机司机刘炳忠说：隧道外高温酷暑，隧道内施工又随时都有坍塌、涌水、断层的危险。为了保证工期，已有很长时间没能与家人团聚了。尽管如此，能够参加全国高速公路施工难度最大的工程建设，心里感到无比自豪。

　　听了刘炳忠一席话，记者感到穿越雪峰的壮举，造就的不仅是一个纪录，跨越天堑的豪情，圆了的又何止一个梦！