曾经无限风光，今朝饱受“排挤”帕萨特出租车要转让

　　2003年9月，开了10年出租车的张立新师傅将自己的捷达车换成了帕萨特，很是风光了一阵，收入也不错。当时，这辆挂着鲁CT1111的高级出租车，行驶在淄博的街道上，引起了很多市民的兴趣：豪华出租车生意如何？令人意想不到的是，如今他已不堪重负，打算把这辆出租车转让出去。

　　昨天，记者见到了张师傅，他告诉记者，从1994年开始就干起了出租，到现在已经有

12个年头了。

　　记者问张师傅当初为什么买这么贵的车跑出租时，他回答得很干脆，就是在竞争激烈的出租车市场求生存。最早他开面的，后来换成了夏利，夏利车不好干了，他先后把车换成了桑塔纳和捷达，但等这些高档车型的数量增多后，他又觉得难赚钱了。当时，他注意到南方一些大城市用帕萨特等高档车当出租车，他认为，随着城市的发展这样的好车肯定能驶入淄博，就做了第一个吃螃蟹的人。

　　张师傅很无奈地告诉记者，他一般不到马路上拉活，专门停靠在大饭店门口等活。因为，起步费加上燃油加价一共6元，3公里起步后每公里1.8元，仅仅比捷达多3毛钱。所以，在张店根本就不敢到路上拉零活，拉一个赔一个！

　　“这辆高档出租车给我带来了实实在在的经济效益，刚开始，一个月近万元的纯收入确实也让人瞠目。”张师傅笑着告诉记者。“这辆车买的时候花了20.6万，贷款就14.4万元。刚跑的第一年，钱赚得多，还贷款也容易，有时一个月能轻轻松松地还6000元以上，而银行规定的还款额在4000元左右。按照去年每月能赚1万元钱的收入计算，两年内我就可以把贷款还上了。”说着说着，张师傅埋下头，深叹一口气：“从今年开始，这车的生意是一天不如一天。上个月我才还了3500元左右……”

　　“收入越来越少，越来越难以容身的原因不少，今年不少豪华黑出租出现在淄博出租车市场，人家去一趟济南飞机场，只要200元，而我要260元以上才能干得着。每月支出的费用太高了，而收费又不能随便提高，否则客人就不会坐我的车了。”交谈中记者明显地感受到张师傅的无奈。他说，再这样发展下去，他就把车转让出去。“我们的城市不断发展，而出租车作为一个城市的窗口，是城市的一张流动的名片，有关部门应该多多鼓励上一些高档出租车，打击那些黑出租。”张师傅说。

　　淄博市交通运输管理处运有关负责人表示，黑出租是整顿客运市场的一个重点打击对象，他们一直不间断地打击黑出租。目前，市场上有些黑出租出现多样化，有些比较隐蔽，针对出现的新情况、新特点，交通主管部门也将探索更好的打击方法和手段，和其他有关执法部门密切合作，严厉打击黑出租，净化出租车市场。(记者张欣桑拥军 实习生 张秀梅)