聚焦出租车调价听证会(图) | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2005年07月23日04:08 星辰在线-长沙晚报 | |||||||||||
【核心提示】 “起步1公里内3元,起步后3公里内实行分段计价,3公里以上1.8元/公里;夜间(21时——次日5时)按规定比例加价;15公里以上加收返程费;计时计费;取消找零”,上述均是长沙市出租车调价听证方案中的重要内容。昨日,听证代表围绕这些内容展开了激烈讨论。 【建议篇】 完善出租车行、停规定。 增加停靠点,方便市民上下车,许多代表都提出了这条建议。鲁典文代表认为,应制订一套行之有效的出租车行、停规定,让乘客和司机对出租车如何行、停都有明确认识。王非平代表建议,只要不妨碍其他车辆的正常行驶,应该允许出租车即停即走。 规范出租车行业管理。 单晓岚代表认为应加强对出租车行业的管理,合理规范出租车管理费用,鼓励出租车公司优胜劣汰。身为律师的他还建议出台出租车承包示范合同,平衡出租车公司和司机的利益关系,鼓励部分出租车公司将公司和司机之间由承包关系转变为雇佣关系。 对特殊群体“打的”予以优惠。 学生代表刘静杉希望出租车的定价能更加人性化,对特殊群体有特殊照顾,例如对老年人、残疾人、学生执行9折的优惠价格。 【观点篇】 降低起步价符合等价交换的原则。 听证代表朱立民认为,降低起步价符合等价交换的原则,可以大大提高出租车的营运效益,也更能迎合消费者的消费心理。同样赞同降低起步价的戴伟洪就调整的幅度提出了自己的看法,他认为长沙相对于武汉等大城市而言,城区面积较小,营运距离也相对较短,因此不能照搬大城市的模式。他建议起步价调整至5元/2公里,以降低调价风险。 乘客该为堵车损失买单吗? 听证方案中有关“计时计费”的规定引起了代表们的极大关注。听证代表程果认为堵车造成的损失和风险不应该由乘客来承担。听证代表史铁尔认为按等候时间计费的可操作性不强,容易引起乘客与司机的纠纷,他建议在每公里运价内加0.1元当作等候费。而朱锡庆代表则认为,长沙目前1.8元/公里的运价高于其他城市,应该理解成其中已包含了等候费用。 但李松柏代表认为停车等待也是提供的一种服务,时间对于出租车司机而言非常重要,因此收费是合理的,他建议等待时间精确到以“分”或“秒”计费。唐汝明代表也认为计时收费符合成本共同分摊的原则。 1.8元/公里的运价能否再降? 听证代表吴孟达表示,并不是出租车的价格定得越高,司机获得的利润就越大,通过数学模型测算,每公里收费1.5元~1.6元是最为适宜的。他还认为长沙出租车营运价格高主要是由于成本过高,应该考虑削减成本。史铁尔代表认为,其他城市的每公里运价水平居于1.2~1.6元之间,建议长沙的公里运价调整为1.5元/公里。 夜间加价时间早了点。 李酉有代表和史铁尔代表不约而同地提出,夜间提价收费时间应考虑到市民的实际情况,而且大多城市的夜间加价也是在22时以后,因此建议推迟到22时以后再执行夜间加价制度。 作者:章盛莉 蔡魁 (来源:长沙晚报)
| |||||||||||