彩色路每平米造价过百元

　　昨天晨报详细介绍了“白下路试铺橙红公交专用道”的消息，引来读者的强烈关注，纷纷打来热线要求了解这种新鲜事物的科技“内涵”，当天下午，记者独家专访了彩色路面铺设单位：南京同力道桥工程责任有限公司的卢总工程师，为市民揭开彩色之谜。

　　不是沥青是树脂

　　周日红色“地毯”一上路，很多过路的车辆行人纷纷奔走相告，说是南京铺路沥青开始好看了。昨天卢总工告诉记者，这段路铺设的材料事实上并非真正的沥青，而是树脂，只是性能跟沥青很类似，所以乍一看，不知情的市民误以为是沥青。这种树脂类石料俗称“陶瓷”石料，厚度仅有2毫米左右。这种细致的小石料具有不可替代的三大重要性能：

　　首先它的粘结性非常强；其次，用它铺设后的道路耐磨性好，道路的使用寿命也相应增加；此外，用它铺设后保持时间长，颜色历久弥新。卢总工特别介绍说：“这种石料是要经过精心煅烧的，类似我们所熟悉的陶瓷的生产过程，因此，价格也比较昂贵。目前已经铺好试用的这一段，造价就相当高，远高于普通沥青。”

　　据了解，铺设一般需以下五个步骤：先细致清理场地，再涂上这种树脂石料，之后要压实石料，经过硬化后，最后将多余的石料（即没粘结上的碎石料）扫掉，留作备用。据了解，首次实验总共铺设480520平方米的路段，每平方米造价超过100元。

　　下一步可能用绿色

　　据卢总工透露，下一步南京如果要全面推广彩色路面，将不会单单采用这种橙红色，而打算选用跟上海一样的绿色。

　　目前国内较常用的颜色主要就是橙红和草绿两种，偶尔有黄色，都是比较醒目鲜亮的色彩，以此与其他车道区分，更好地提醒各种车辆各行其道。这次选择橙红色，只是一次尝试，并不会一直使用这个颜色。

　　实验成功将铺环行公交道

　　卢总工还告诉记者，一旦实验成功，为市民和相关部门认可，这种技术将会在南京大范围推广，主要还是公交专用道。有一种说法是铺设莫愁路建康路白下路 建邺路的环行公交线路的专用车道，以此缓解此路段公交车的拥堵现象。

　　作者：王建勤 高利平 倪敏

　　（来源：南京晨报）