本报讯（记者张靖）北京城区停车泊位缺口180万个，停车难将成为交通拥堵的主要原因。在昨天召开的“北京静态交通与停车难高峰论坛”上，与会专家建议：提高停车收费标准，适当建设立体停车库以缓解北京的停车难问题。
据了解，目前北京交通问题的“瓶颈”很多，停车难无疑是造成城区交通拥堵的重要原因之一。统计表明，北京现有机动车241万辆，而城区现存各类机动车位只有60万个，缺口
超过180万个。专家推算，除出租车外，一辆车只有10%至20%的时间在道路上行驶，剩下的时间处于停驶状态，静态交通及停车问题成了解决交通拥堵的关键所在。
据市公安交通管理局高级工程师翟忠民介绍，按照国际大城市交通拥堵期通行惯例划分标准，现代城市交通状况一般分为5个等级：绿色、蓝色、黄色、橙色、红色。绿色预警期交通状况最好，表明城市交通非常畅通，交通管理的重点是预防和减少道路交通事故；蓝色预警期交通通行效率比较高；黄色预警期交通已经出现拥堵，需要采取包括提高停车收费标准在内的一些抑制性措施来缓解拥堵；橙色预警期车辆行驶速度在每小时20公里左右，这时不只是提高停车收费标准，而且要考虑减少停车泊位，限制机动车进入中心城区；红色预警期说明交通非常拥堵，必须采取类似实行单双号限制、上下班错峰等措施。
如果按照这个标准，北京目前进入到黄色预警期，有关部门正在积极研究适当提高停车收费标准，利用经济杠杆科学合理调控城区交通流量，以缓解城市交通拥堵。
受北京的历史、文化的影响以及保存古都风貌的需要，在城区建设大型停车楼是不现实的。因此，专家提出，应当向空间发展，开辟停车资源，通过政策引导，适当建设一些中小型的立体停车库，以解决北京静态交通燃眉之急。
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