连线追踪：高峰期的难交班车主可以多赚点

　　这边市民打的难，那边司机忙交班……为何？

　　本报讯记者张军报道：昨天本版报道“下班高峰期打的难”的问题后，不少出租车司机致电表示，虽然知道此时交班影响市民出行，但是他们也有自己的苦衷。

　　本地司机闲时交班

　　记者了解到，广州大部分出租车公司都没有对的士交接班时间做硬性规定，而是由两班司机自己协商解决。“我干了13年了，几乎每天都是下午3时到3时半交班。”黄师傅从1992年起就开的士，可以算得上是个“老行尊”。他告诉记者，大部分本地司机都选择避开高峰期来进行交接班，这样既不影响市民出行，也方便上下班司机按时交接。黄师傅认为，如果在高峰期，马路上到处塞车，“你的出租车开到了员村这边，但是交班地点却在北京路，这个班怎么交？起码耗在路上的时间也要半个多小时，白白浪费时间，还赚不到钱”。

　　外地司机忙于赚钱

　　据了解，外地司机到广州开出租车，都会分成白班和夜班。白班司机一般是出租车的主人，他们或者按揭或者一次性买断汽车，并向出租车公司租用营运牌照。夜班，他们基本上都会找一个老乡来开。胡先生给记者算了一笔账，如果是按揭买下汽车，那么车主一个月需要上缴的费用，包括管理费、保险费、营运牌照费以及按揭等，里里外外将近一万元。许多外地司机都是拖家带口到广州，他们得租房子、得养家，压力自然十分大。压力大的司机，自然就希望尽量延长白班工作时间，但又不能让晚班司机完全没得赚。开出租多年的黄师傅告诉记者，下午5时至7时交班，是大多数外地司机的选择。按本地司机下午3时半交班算，外地白班司机至少多营运两个小时，如果提早交班，他们一个月起码损失上千元。（子琦／编制）