法拉利一身病车主索赔600万 销售商指其作假讹诈

　　花299万元买了一辆全球每年才生产30辆的高级跑车———法拉利360SPI-DER－F1，自然让人羡慕。但让车主董荣亭出奇愤怒的是，经过种种波折才到手的这辆跑车电瓶并非原装且存在交车公里数超标等一系列问题。为此，董荣亭再次将销售商上海虹桥汽车销售有限公司（以下简称虹桥公司）告上法庭（注：2003年，因虹桥公司没有按约定时间交车，董荣亭将其告上法庭，后胜诉），要求后者退一赔一赔偿600余万。

　　昨天，一中院开庭审理了此案。而进货方御车行（天津）国际物流有限公司则主动以第三人身份参与了案件的审理。

　　认为销售商在欺诈

　　董荣亭诉称，“其向虹桥公司购买的是一辆全新的法拉利跑车，但收到的却是一辆已经跑了434公里，且经过修复过的病车。不仅车子的电瓶非法拉利原装，且存在后视窗塑胶片老化、透视效果不佳影响安全和左右侧门窗存在关闭时间差等诸多问题。”为此，董荣亭认为虹桥公司明显存在欺诈。

　　法庭争辩3大焦点

　　一、电瓶非原装符不符合交车标准？

　　董荣亭代理律师：法拉利原装电瓶价值人民币1万多元，而现在安装上去的电瓶仅值1000元左右，这显然不符合法拉利的标准，这也证明虹桥公司交付的是病车。

　　虹桥公司：电池是自己让法拉利亚洲特约维修点换的，虽不是原装但绝对符合法拉利的使用标准，且电池耗费是由于车主使用不当造成的，故自己无需承担责任。

　　御车行：一辆车从出厂到客户手中有的时候会经过很多环节，在很多环节中都会有试车、运输等步骤，在这些行为中耗费电池很自然，更何况电瓶是可消耗的，即使不用，时间久了也会没电。在这种情况下，换电池也是正常的。

　　二、交车公里数是否合理？

　　董荣亭代理律师：虹桥公司将车交给原告时公里数为434公里。车主向业内人士咨询后发现，这个数据比行业认可的高出很多明显不当。

　　虹桥公司：我们在向御车行提货时的公里数就是434公里。为了证明这一数字，我们将车密封包好，并且在车轮上粘贴封条，拍摄照片，还请了公证处来公证，先后多达7次。如果超标也不会是我们造成的。

　　御车行：我们拿到这辆车时交车公里数是300公里出头。同时我们也注意到了机械工程部的那个规定，但这上面指的是实验数据，实际上车辆在从厂里到客户手上的整个过程还要经历很多步骤，行驶数肯定会超过原有的实验数据。