1分10秒通过500米

　　从恒丰北路中兴路进入长途客车专用道，由西向东至孔家木桥路右转弯，到上海客运总站下客区，长达500多米的路程，只用了短短的1分10秒钟就通过了。昨天下午，记者登上一辆长途客运车，亲身体验了“专用通道”的畅通，以及为乘客带来的方便。

　　三次调整信号灯时间

　　昨天下午，记者来到上海长途客运总站广场前，看到一条7米至8米宽、360米长的红色人行道铺得非常漂亮；宽4米、长500米的长途客车专用道已经全部建成通车；在恒丰北路中兴路口，已竖起了一块“长途客车专用道”的牌子，并设有专人维持秩序，防止其它车辆和非机动车进入。

　　“每天从总站发往各省市900多班次的长途客车，以及由西向东进入北广场公交枢纽站的公交车从专用道上通过，使得中兴路的拥堵状况得到大大缓解。”总站站长张永斌告诉记者，为了让长途客运车辆走得通畅，交通西路（由东向西单向）从原来的一车道增加到两车道（一右转一直行）；交通路中兴路和恒丰北路右转弯处，分别增设了两组进口感应信号灯，市区两级交警路政部门精心调研和安排，根据车辆的流速，三次调整信号灯的时间，让其达到“最佳疏运”状态。

　　设计一套内循环车道

　　下午3：55，记者在恒丰北路中兴路口，登上一辆由太仓方向开往上海、车号为沪A8687的长途客运车，进入长途客车专用道，掐着秒表向前行驶，一直行驶到孔家木桥路右转弯，进入总站下客区域，一路畅通无阻，记者下车看了一下秒表，只用了短短的1分10秒。“如果没有这条长途客车专用道，是根本不可能的事情。”司机笑着告诉记者。

　　记者在采访中了解到，上海客运总站将想方设法，为总站配载车辆和车公司蓄车的车辆再设计一套内循环车道，并与长途客车专用道相连接，以再次减轻主干道中兴路上的交通压力。

　　总站班线将再度扩容

　　由于专用通道顺利开通，今年年底，总站的长途班线还将再度扩容。“年底以前，还有相当数量的班线车将进入总站发车。”据有关人士透露，这些班线进入总站后，既有重复班线，也有新增班线，发车的密度也将大大增加，并涵盖了全国18个省市的长途班线，届时，不但将启用地下停车库，还将视情况增开检票口和售票窗口，大大方便市民出行。