司机未卜先知路况--交通情报全部覆盖上海高架[图]

http://www.sina.com.cn 2005年11月11日08:23 东方网

近日，在中山北路北侧的武宁路上，将竖起一块大型情报板，让未上高架的驾驶员预先知道高架上的交通状况，以选择通行路线。这将是本市首次在地面道路上告知高架实时交通状况的一次尝试。

　　记者昨天从市建设交通委、市市政局召开的新闻通气会上获悉，作为今年市府实事项目的中心城区交通诱导系统已基本建成。目前还在进行上海高速公路网交通信息接入监控中心的试点，将来有望将长三角高速公路网的信息纳入这一系统中，使诱导系统发挥更大的作用。

　　高架路有了“大脑”和“神经”

　　上海（浦西）的高架路网总里程数接近80

公里，以不足中心区道路总里程的6%，承担了全部交通量的40%左右。但目前上海的机动车数量已突破200万辆，道路供应与交通需求的矛盾日益突出。

　　高架道路交通诱导系统目的是为加强对高架道路的交通诱导，发挥高架道路资源的最大效益。从2003年延安高架路实施了交通诱导示范应用工程起，已完成了所有高架道路上的信息采集的设施安装。现在通过3127个检测线圈、103个视频监视摄像机等“神经末梢”，将高架上的交通信息通过“高速中枢神经”———254.75公里的各类光缆，输送到“大脑”———交通监控中心，通过监控中心计算机的分析处理，再将交通信息通过文字或红（表示堵塞）、黄（表示拥堵）、绿（表示畅通）3种颜色发布在54块情报板上，同时也可以通过广播发布实时信息。

　　平均增加10公里/小时

　　高架道路交通诱导系统开通运行前后的交通数据对比分析表明，高架道路的交通状况有所好转，道路服务水平有了一定程度的提高，平均流量增加了5%，平均车速提高了3%，畅通时间增加了7%，高架路交通拥堵情况有所缓解。

　　据市市政局副局长张蕴杰介绍，延安高架（江苏路～娄山关路）主线隔离墩向南移了1.5米，主线车道数由4条改为5条，使该路段交通基本处于畅通状态，其中高架北侧各断面早晚高峰时段，车流量比以前增加12％，延安西路立交主线车速平均增加10公里/小时。而之所以作出这样的调整，就是利用诱导系统采集到的大量基础交通数据，进行日常统计分析和专题分析后得出的。
　　
高速公路也将入网

据悉，目前的高架道路交通诱导系统服务范围将逐步拓展到越江桥隧，使越江桥隧的交通诱导成为该系统的一个组成部分。而中环路交通诱导系统设施已随工程同期布置，等全线建成后，将接入监控中心。

　　延安高架路、外环线、沪青平高速公路交通信息互联试点正在进行。如果在年底完成后，将推广到全市650公里的高速公路网上，将使高架道路与高速公路交通的整体诱导成为现实。同时，江浙沪三地就长三角地区高速公路网的信息连接已有意向，目前正在进行前期研究。