铺筑小康之路———“十五”期间我市交通建设发展回顾

　　这是一组组令人折服的数字！“十五”期间，我市交通基本建设完成投资２５．８亿元，全市新建成和改造公路２４７９．７７公里……康庄大道，遍布城乡。交通建设的大跨越，为统筹城乡发展，为全市经济社会的大发展打通了“血脉”。

　　交通基础设施建设规模持续攀升

　　“百业兴旺，交通先行。”五年来，我市根据“构建网络化、现代化、立体化的发达公路交通体系，促进玉林经济社会新跨越”的发展思路，通过再造交通优势来再造经济的优势，全面实施“路桥经济”发展战略，交通基础设施建设规模持续攀升。

　　高速公路建设取得了突破性进展。兴业至六景高速公路于２００１年建成通车，实现了玉林市高速公路里程零的突破；兴业至岑溪高速公路完成了前期工作，将于近期动工建设；荔浦至山口高速公路玉林至山口段列入了“十一五”建设规划。

　　路网公路建设掀起了新高潮。博白至白沙二级公路、北流至宝圩二级公路分别于２００２年６月、２００４年７月建成通车；总投资８．８８亿元、总里程３５０．１公里的玉林至桂平玉林段、容县至黎村、浦北至宝圩、容县至平南玉林段、博白（水鸣）至英桥、容县至藤县玉林段６条路网二级公路相继动工建设，这批路网公路建成后，我市二级以上高等级公路里程将在现有的基础上翻一番。

　　地方公路建设成效显著。以村村通公路、通乡镇等级公路改造、“玉贵走廊”通行政村硬化公路、革命老区公路、通广东方向出口四级公路、二环路续建工程等为重点，县乡公路以每年３００多公里的速度递增，在全区率先实现了村村通公路。五年全市新建成和改造公路２４７９．７７公里，新建或改造桥梁２９２座。

　　道路水路运输基础设施建设取得了新成效。“十五”期间新建成各类公路运输站场１０个３００９１平方米，农村便民候车亭８个，到２００５年底，全市道路客运站将达到３７个、９３６９３平方米；建成渡口码头１９个，新建和改造乡镇客圩渡船１０艘，绣江复航工程按“先通后畅，先下游后上游”的原则开展了前期工作。

　　公路里程和路网技术水平显著提高

　　五年来，随着出海、出市、出省通道及县乡公路的加快建设，公路里程大幅度增加，全市路网结构明显改善。到２００５年底，全市列入管养的公路总里程将达５６４２．０７公里。全市公路面积密度由２０００年底的３８．５公里／百平方公里上升到４３．９公里／百平方公里，比全区公路面积密度２５．７７公里／百平方公里高１８．１３公里。五年新增２５９个行政村通公路、２３０个行政村通硬化公路、１５个乡镇通硬化公路。至２００５年底，全市１０２个乡镇全部通公路。

　　公路水路运输持续快速发展

　　五年来，我市交通部门大力培育和壮大运输市场，加快道路运输区域化和城乡一体化进程，公路水路运输持续快速发展。五年新增营运车辆４２４０辆，其中客车７７辆、出租汽车４１０辆、货车３７５３辆。预计到２００５年底，全市拥有营运汽车共１９３２１辆，其中客车１８４５辆，出租汽车７３８辆，货车１６７３８辆。已开通客运班线４９５条，其中：跨省线路１８３条、跨市线路１００条、市内线路７９条、县内线路１３３条。在广西率先开展农村客运试点，取得了显著成效，市内乡镇通客车率达１００％，行政村通客车率达５２．６％，走在全区前列。２００５年全市预计完成公路运输客运量４５９４．７８万人次、旅客周转量４４６８１６．６万人公里、货运量４２７４．７万吨、货物周转量５３３４５１．７万吨公里，预计水路运输完成货运量１７８万吨，货运周转量７６２３６万吨公里。公路水路运输生产连年持续攀升。

　　来源:玉林日报

　　责编:宋建州