货车车厢内5名女子尴尬死亡 如何减少悲剧发生

本报记者很容易地靠近了列车车厢 摄影 林坤
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围墙开的小门可随便进出 摄影 林坤

　　事件回放

　　11月14日下午2时左右，在火车东站集装箱分场一货运列车车厢内发现5名身亡女子。15日，死者家属到殡仪馆辨认尸体，并告诉记者说死者往常就是去火车东站一带“捡货的”，并说警方已经告诉他们调查结论是偷盗。16日死者家属给记者讲述了死者走上“捡货”之路的经历，并表示对亲人这样亡故感到非常后悔。

　　回访家属

　　“如果他们看管得紧，

　　她们就不得死！”

　　“说实话，这样的结果对我们来说是难以接受的。”在与记者接触中，死者许某的丈夫宋某哽咽着说，他难以理解妻子死之后连火化费都得不到的结局。宋某说，他也觉得妻子生前去东站一带进入场站“捡货”确实是偷窃行为，也认同成铁警方告诉他的调查结果，妻子应该为悲剧负责任。但他也质疑有关方面是否也存在防范不周。他说：“如果他们防范严密，没有空子可以钻，她们也就偷不了货，更不会发生后面死人的事了！”“如果他们看管得紧，她们就进不去，就不得死！”死者杨某的丈夫也说。

　　尴尬处境

　　让家人最终选择沉默

　　宋某说，他在事发后就曾动过“讨说法”的念头，但总觉得悲剧毕竟首先是由于妻子的行为造成的。妻子这样不光彩地死了，他作为亲人即使去讨说法也总觉得自己首先是理亏的。“再说也没有那个经济能力。说不定我们花的诉讼费用还要多得多，那即使讨到了一点费用，也不值得啊。”他垂头丧气地说。记者了解到，其他死者家属也怀着同样的想法，所以最终他们都选择了沉默：昨日已有4位死者的家属将死者的遗体火化，并迅速运回老家办理后事，最后一位死者杨某的遗体也将在今日火化运回家乡。

　　“虽然她们去偷东西首先是不对的，但如果有关方面能够采取严密的防范措施，她们就没法进去偷东西，也就不会死了……”部分死者家属对记者说，但出于种种原因他们无力也无法再为亲人的死讨说法。昨日记者到发现死者的地方调查后发现，成都东站集装箱分场等地确实很容易进去，成都铁路局有关人士表示对此将进行改善。

　　记者探访

　　5处进货场进去很方便

　　据死者家属称,他们死去的亲人生前“捡货”都是很容易地可以从铁路沿线和一些小路进入货场。昨日下午，记者对火车东站集装箱分场进行了探访。据火车东站集装箱分场一位值班人员介绍，要进入集装箱分场取货，必须具备并出示取货凭证。但记者实地调查的结果是：在没有表明身份、也没有出示任何证件的情况下，记者轻松进入货场“溜达”了一个小时，甚至零距离靠近了无人看守的货车车厢。

　　第{1}处：大门

　　下午3时整，记者来到成都东站集装箱分场大门口。大门被一根栏杆拦着，设有一个岗亭。当记者弯腰钻过栏杆时，岗亭内一名值班的中年男子叫住了记者：“干什么的？”“取货，就在前面。”记者回答。闻听此言，值班男子没有再继续盘问，记者顺利进入货场。

　　此时的东站集装箱分场内人很少，空荡荡的，大大小小的集装箱被有序地摆在场中，偶有货车出入，工作人员正把集装箱装到货车上。摆放集装箱的货场大约有数百米长，一侧用围墙隔离着，另外一侧就是铁路，铁路的另外一边是一排仓库。

　　第{2}处：围墙缺口

　　记者沿着铁路往货场的后门方向前进，想看这条铁路通往何处。踏着枕木前进，记者很快走出了东站集装箱分场“地界”，铁路旁也出现了围墙，围墙外则是一条通往集装箱分场后门的公路。沿着铁路走出大约200米远，记者再次发现了一个位于铁路旁的岗亭，一名身穿黑色制服的护卫人员站在岗亭不远处。但他同样没有对记者进行盘问。同时，记者注意到，这个岗亭对面位于铁路边的围墙上，被打开一个缺口，通往铁路旁的公路……

　　第{3}处：道口

　　再继续前进，一个道口出现了。通过道口的车辆很多，人来人往。这里同样有一个岗亭，但值班人员也没有注意到沿着铁路走出的记者。在道口附近观望了数分钟时间，记者再次从道口的值班岗亭前踏上铁路的枕木，仍然是相同的情况：没有任何盘问和阻挡。

　　第{4}处：无人看守的小路

　　踏着枕木前进的返程路上，记者发现，铁路的一侧设有围墙，另外一侧是一大片仓库模样的房屋，房屋前停着一排货车的车厢。记者决定，从仓库门前走过，看能否零距离接触车厢。

　　从先前看见的那个位于铁路旁的岗亭前经过时，又看到了那位身穿制服的护卫人员，仍然没有遭遇任何盘问和阻挡。列车的车厢就在记者的身旁，触手可及，偶尔有一二个工人从仓库中出入，也是忙着装卸货物，急匆匆地顾不上看一眼记者陌生的面孔。

　　在一间仓库旁，记者再次发现了一条设有铁门、无人看守的通道。这条开着门的通道更加便捷：它直接通往二环路。

　　第{5}处：货场旁一公司

　　仔细察看了通往二环路的这条通道后，已经碰见了两次的那位护卫人员出现在记者面前，他对记者起了疑。面对盘问，记者还是同样的回答：“取货。”他再次盘问了记者取什么货、货是从哪里来两个问题，记者回答说是“西昌来的百货”。随后，这位护卫人员不再盘问记者，记者也再次继续前进，重新回到了成都东站集装箱分场。

　　最后，记者在成都东站集装箱分场大门旁，发现了可以不需凭证直接进入成都东站集装箱分场的第五个地点：一个运输公司。这个运输公司的大门紧挨着成都东站集装箱分场的大门，同样只需一句“取货”，记者进入了该公司，然后跨过铁路，直接进入了成都东站集装箱分场。

　　相关部门

　　了解情况后将进行改善

　　不需任何凭证，就可以从5处进入成都东站集装箱分场，这是否是相关管理部门的疏漏呢？从隔壁的公司大门进入成都东站集装箱分场后，记者径直往成都东站集装箱分场大门前走去。此时，岗亭处站着数名男子。目睹记者从场内一路走来，一位中年男子远远就发了话：“你是怎么进来呢？有没有取货凭证？是不是坐‘野车’进来的？”记者表明身份后回答是从大门一路走进来的，已经逛了一个小时了。

　　随后，记者把自己的探访情况向对方做了大致介绍，并询问对方为何会出现这些漏洞，但对方表示，他们是“生产部门”，无权接受采访，有事请找“东站宣教科”。一位身穿西服的男子还告诉记者，他们场内虽然发现了5名妇女的尸体，但这并不能说这5人当时是在他们场内出的事，“列车(沿铁路)一路溜下来，谁知道她们死于哪个环节？”

　　下午5时，记者来到了成都铁路局，找到了成都铁路局党委宣传部一位姓李的负责人。当得知记者探访成都东站集装箱分场的情况后，他表示，他们会立刻根据记者的建议下去了解情况，及时改善并做出答复。

　　专家说法

　　中央党校教授吴忠民

　　要重视如何减少悲剧发生

　　“关键是应该关注事件发生的背后。”昨晚，中央党校社会学教研室教授、主要从事社会发展与现代化，及社会公正研究的吴忠民在接受记者采访时说，这5名妇女如是偷东西，则都应该负法律责任。但他强调，最重要的是要深思事件的背后，“这些偷东西的人大多数来自贫穷家庭，这凸显出贫穷人口的问题很严重，需要社会予以更多的关注。”他说，应该从两方面来看待，一是无论什么人都应该守法，另一方面是应该对他们更多关心，使他们不走上违法犯罪的道路。“也就是说要重视如何减少类似的悲剧发生。”

　　川师大法学院副教授 崔巍

　　应考虑给予人道补偿

　　就此事件，四川师范大学法学院副教授崔巍表示，社会并不完全是依赖法律来规范的，同时也应该考虑到人情和道义方面的因素，从人道的角度来看，有关方面应该考虑给予一些人道主义的补偿。“就是法律也是主张扶助弱者的。”在谈到死者的家属因为考虑到死者的行为并不光彩，而且也考虑到经济方面的原因而选择了沉默时，他表示毕竟走法律途径是有成本的，如果成本偏高而所能获得的权益偏低，确实就可能造成很多人放弃。

　　鼎立律师事务所主任 施杰

　　三种可能性划分“责任”

　　四川鼎立律师事务所主任律师施杰认为，此案应从三种可能性来分析。第一个可能性是5名妇女在列车运行途中上车，并在列车运行途中发生了死亡。在这种情况下，相关部门对于事故的发生无法预见，更无法控制，所以不应对此事承担任何责任；第二个可能性则是5名妇女是在铁路场、站内上车，并在场、站内发生了死亡。在这种情况下，则说明相关部门的清理和安全检查工作存在漏洞，应该对此案承担相应管理不善的责任。第三种可能性则为5名妇女在列车运行途中上车，却在场、站中死亡。他认为，相关部门工作人员是否有义务对靠站的列车进行安全检查值得商榷。但有一点可以明确，即这种情况下，根据一般民法原理，如果相关部门不能就此出具完全免责的法律依据，那么就应做出有利于受害者的推定。本报记者 宋晓松 李亚东

　　法律法规链接

　　中华人民共和国铁路法

　　第四十三条 铁路公安机关和地方公安机关分工负责共同维护铁路治安秩序。车站和列车内的治安秩序，由铁路公安机关负责维护；铁路沿线的治安秩序，由地方公安机关和铁路公安机关共同负责维护，以地方公安机关为主。

　　第五十条 禁止偷乘货车、攀附行进中的列车或者击打列车。对偷乘货车、攀附行进中的列车或者击打列车的，铁路职工有权制止。

　　第五十一条 禁止在铁路线路上行走、坐卧。对在铁路线路上行走、坐卧的，铁路职工有权制止。

　　第五十四条 对哄抢铁路运输物资的，铁路职工有权制止，可以扭送公安机关处理。

　　第五十八条 因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。

　　铁路运输安全保护条例

　　第七条 铁路运输企业应当加强铁路运输安全管理，建立、健全安全生产管理制度，设置安全管理机构，保证铁路运输安全所必需的资金投入。铁路运输工作人员应当坚守岗位，按程序实行标准作业，尽职尽责，保证运输安全。