本报讯(记者 何巧云)吴忠至小坝的高速线路，由2家客运公司经营。吴忠客运公司经营着11辆车，青铜峡顺通公司经营着10辆车。前段时间，由于青铜峡叶升黄河大桥断裂不能通车，吴忠客运公司至小坝绕叶升的4辆车也驶上了高速路。后来，吴忠市运管处又将吴忠市三联公司一辆客车加入这条线路，并重新调整营运时间表，由此引发了与青铜峡顺通公司的矛盾。
青铜峡顺通公司经营者认为，此举造成自己公司客车上座率低，并在小坝将吴忠的车封堵。吴忠市运管处不得不第二次调整营运时间。但调整后，吴忠客运公司营运者认为这样又损害了他们的利益，便将青铜峡顺通公司的车辆予以封堵。
据吴忠市客运站站长周广楠介绍，吴忠市交通和运管部门先后多次召集吴忠客运公司、青铜峡顺通公司和青铜峡运管所就此事召开协调会。11月11日，几方最终达成一致意见，对该线路重新变更，并在两地车站进行公示。经协调，2企业对开的30辆客车由原来途经吴忠黄河大桥高速公路改线，从吴忠黄河大桥辅道桥经吴灵青公路连接线至小坝，虽然行驶公里数仍为14公里，但经营者过路费从原来的每月1200元降为每月200元（19座客车）、30座客车过路费也仅有每月300元；发车间隔时间打破过去的时间界限，由原来的15分钟缩短为11分钟，运行时间由25分钟缩减为15分钟；票价由原来每人4.5元降为3.5元。不仅解决了两地企业车辆的营运负担，每月可为营运者节省1000元过路费，也因班次密度的加大，而提高了乘客上座率，可谓一举两得。
据了解，自11月15日按新规定改线运营以来，两地客车上座率已由原来最多70％，提高到现在90％以上，周末高峰期甚至满座。
