昨日，记者从有关部门获悉，继９月２０日昆明至临沧各地客运班车顺利进入西山客运站过渡补员售票后，从１１月２０日起，昆明发往保山等方向的客运班车也整体进入。经过两个多月的努力，滇西３州市班车的过渡性调整目前已经全部结束。
投资近４０００万元、占地４２亩，昆明西山客运站是西市区目前最大的客运站。如同北市区客运站建成后的遭遇一样，西山客运站建成后经历了漫长的市场培养期。自２０
０２年建成以来，进入该站经营的班车和旅客屈指可数。“放水养活”西山客运站，是有关部门对滇西３州市班车调整初衷。
调整之后的西山客运站目前的补员售票情况怎么样呢？昨日记者再次走进西山客运站了解情况，面对记者的采访，西山客运站站长徐福生痛心地说：“即便如此，到西山客运站签到的客车数量，也远远没有达到应签到的车辆数量，流失情况非常严重。”具体原因是一些客运班车在调整后，在没有强制的签到约束情况下，许多班车就自然流失了。
说起这次滇西３州市班车的调整经历，在采访中一些业内人士说，早在２００４年５月的时候，昆明交通局也发布过客运站班线调整公告，其中明确新南站主要接发昆洛公路玉溪方向的班车，客运北站主要接发滇东北方向班车，昆明汽车客运站主要接发省际班车和旅游班车。这一调整，意味着南窑片区的不少班车要调到二环路以外。令人遗憾的是，这一措施还没执行就被宣布暂缓。滇西３州市班车调整“强制性”改为“过渡性”，许多人士还是担心：交通主管部门会不会像此前调整滇南方向班车一样，在尴尬中草草收局呢？
夏体雷（春城晚报）
