俩农民欲治城市交管顽疾

　　鹿泉的兄弟俩，2002年在省城亲眼目睹了一起因闯红灯酿成的交通惨剧后，久久不能释怀。为减少此类悲剧重演，兄弟二人花费3年心血，耗资9万多元，终于研制成功城市交通路口自行车通行控制装置，并获得国家专利在不少城市的路口，骑车闯红灯者大有人在。围绕如何根治这一城市交通管理顽疾，鹿泉俩农民苦苦探索了三年。

　　“红灯，请等候”。伴随着语音提示，两个电子升降器间一条红白相间的弹簧软索

缓缓升至预定高度。11月18日，在鹿泉市寺家庄村的一个农家小院里，张志平、张志刚兄弟为记者演示已获国家专利的城市交通路口自行车通行控制装置。说起这项花费3年心血、9万多元的发明，兄弟俩的初衷竟十分简单：“就为了让城市里闯红灯的骑车人遵规守矩，减少交通事故。”

　　想法源自亲眼目睹的一起

　　2002年4月的一天下午，正值中小学放学的时间。张志平来石家庄办事，骑车由南向北行至中华大街与裕华路交叉口等红灯时，见一个学生骑着自行车对红灯毫不理会，径直向前冲去。就当这名学生快接近马路中央时，一辆由东向西正常行驶的汽车急驰而过。“砰”的一声，这名学生一下被撞出十几米远，当场死亡。

　　“那场景太惨了！”张志平的孩子与这名学生年龄相仿，事故现场的惨状深深刺痛了他。

　　能不能发明一种装置阻止骑车人闯红灯？回家后，张志平突发奇想。第二天，他便把自己的想法告诉了弟弟张志刚。张志平会修车懂机械，张志刚家里开着电器维修部懂电子，二人一拍即合，当天便开始构思。

　　兄弟俩都只有高中文化，在村里人和亲朋好友看来，他们的想法简直是天方夜谭。然而兄弟俩并没有气馁。他们一有机会，就在城市的交通路口边观察边揣摸设计思路。他们曾试图将装置设计成铁路路杆的形式，但路杆升降时容易碰撞行人，存在安全隐患；他们又想把装置设计成自动门的形式，但这种装置来回伸缩，速度慢，且交通路口空间有限，也不合适。苦苦琢磨出的一个个想法，经过一番番推敲都先后夭折……

　　如果地下升起一条软索，红灯亮时缓缓升起，绿灯亮时迅速落下，则既安全又不占空间，也不妨碍通行。经过半年的摸索，兄弟俩终于形成了一个成熟的构思。他们很快将构思设计成模型，并申报国家专利。2003年4月，他们便拿到了专利证书。

　　试验改进30多次，花去了九万多元

　　获得专利证书，只能说明设计选对了方向。兄弟俩又马不停蹄地开始了实物研制。

　　路口自行车通行控制装置的核心部件是减速器。兄弟俩走遍了石家庄市大大小小的五金市场，也没有买到这一部件。找到有关生产厂家，由于不是批量购买，又要单独进行生产设计，也没人愿意接这个活儿。他们不得不专程跑了趟天津，可买回来的部件试验后却达不到理想的效果。最后经人介绍，他们与沧州一个专门生产减速器的厂家取得联系，专门定制了一套减速器。运回来后，由于加工不够精确，经过五六次修改，才达到了设计要求。

　　在研制过程中，兄弟二人各展所长。张志平负责机械方面的设计，张志刚负责电子方面的设计。两人用了将近一年时间，参阅了大量机械、电子类书籍，反反复复试验了30多次，总计花费了9万多元。今年4月，路口自行车通行控制装置终于试制成功。

　　该装置由两个电子升降器、一条弹簧拦索和语音提示器组成。当路口的黄色信号灯亮时，语音提示器会发出提示音，提醒骑车人注意停车；当红色信号灯亮时，弹簧拦索缓缓升至规定高度，阻止自行车通行；绿色信号灯亮时弹簧拦索迅速落入地面槽内，自行车通行。遇到停电，弹簧拦索可自动归位，保证畅通。

　　抚摸着这套装置，张志刚说：“我们是只有高中文化水平的农民，琢磨出这个物件真是太不容易了！”

　　装置是否具有实用性？

　　交通路口自行车通行控制装置，到底有多大实用性？它的市场需求又能有多大？张志平、张志刚说：“我们对它充满信心。”

　　通过查阅大量资料，张志平、张志刚了解到，目前在北京等大城市，每天由于交通拥堵造成的资源、环境、效益等方面的损失高达上千万元。而造成城市交通拥堵的一个重要原因就是非机动车闯红灯。

　　“闯红灯不仅是人命关天的事，更有个社会管理成本问题在里面。”目前，全国治理行人违章的主要方法就是设立交通协管员。上海总计有交通协管员2000多人，每人每月工资900元左右，全市每年仅此一项就要投入二千多万元。张志刚痛心地说：“这就是社会为非机动车闯红灯付出的管理成本。这笔钱本可以投入到建设上，但却用在了对交通违法的治理上。”

　　张志平、张志刚兄弟的装置试制成功后，在鹿泉市的一个交通路口做了试验。当地交管部门认为，该装置有效降低了骑车人因闯红灯发生

　　目前，已有北京、上海等多家研究机构来信表示，要和兄弟二人合作开发生产交通路口自行车通行控制装置。本报记者林凤斌