高档出租车一年只赚740元 车主亏钱还卖大排量

　　中广网北京11月29日消息 开高档出租车赚钱吗？当这个问题抛给出租车里的司机时，得到的回答耐人寻味：司机说，高档车车价高、油耗高、维修费用和保险费用也高，开高档车后收入跌了近一半。一辆仅车价就要近２０万元的帕萨特出租车跑一年能赚多少钱？杭州一位经营者的回答有些出人意料：纯利润只有７４０元。

　　为了减轻出租车营运成本上升而带来的“巨大压力”，杭州市道路运输管理局副局

长陈锡祥受杭州市交通局委托，在听证会上公布了调价方案：对帕萨特、红旗、中华等普通出租车的起步价由４公里１０元调整为３公里１０元；将回空租价由２．４０元调整为３元；在夜间全程加价２０％。此外，方案还建议同时调整１００辆奔驰豪华出租车的运价。

　　目前，杭州的出租车运价是１９９６年以普通桑塔纳为代表车型确定的，但是从２００２年开始，当地政府通过给予延长经营权使用期等优惠条件，鼓励以高档车作为出租车，甚至规定，出租车的排量必须达到１．８升以上，车价在２０万元以上。

　　于是，以帕萨特、红旗、索纳塔等以主的出租车开始驶入杭州，目前这些高档车已占到全部出租车的９８％，杭州也由此被称为全国出租车档次最高的城市。然而就在一些人欢呼这些车成为“城市一道流动的风景线”时，高档出租车的经营者和司机却一点也高兴不起来。

　　杭州市城市出租汽车协会副秘书长方凯作为行业代表给了几个数字：现在出租车经营者承担的主要是车价、经营权证费、保险费等，与１９９６年相比，现在单车月成本上涨了２６００元，企业原有的绝大部分利润被消耗；司机承担的主要是燃油费和修理费，现在，每周工作时间多达６６个小时的司机，月工资水平已经从３６００元下跌到了约１９００元。司机们的怨言越来越多，大量杭州籍司机退出，目前在全部司机中已不足一半。

　　作为有切肤之痛的经营者，杭州市第一汽车运输公司副总经理方宝华的话听起来更为悲凉：在出租车升级后的近三年里，第一汽运公司的报酬率在２％左右，每辆车的年纯利润约７４０元，其实这些数字在杭州还算是高的。现在，出租车业已经成为一个微利的行业。