也说酒后驾车

　　也说酒后驾车

　　□安俪娜

　　据公安部门统计，近年来全国由于酒后驾车死亡人数占交通事故死亡总数的3.39％，在造成交通事故的28项主要原因中排第5位，伤残人数排第11位，酒后驾驶成了名副其实的

“马路杀手”。

　　心存侥幸是酒后驾驶的最主要原因。其次，酒后驾驶违法行为查纠难、处罚轻，而且不到位也是原因之一。酒后驾驶员大多兴奋、胆大，不配和民警的工作；在认定违法行为时，还要对其抽血化验，好几天才能出来检验结果，在没有检验结果之前民警不能做任何处罚决定；由于酒后驾驶员容易发生酒精中毒、窒息等意外情况，交巡部门在约束至酒醒期间负有看护责任，为避免意外事件的发生，交巡部门一般是联系其家人将其领回或者将其直接送回家中，事后再处罚就难上加难了。《交通安全法》对酒后驾车的处罚是严厉的，但现实中由于警力有限，再加上执法环境复杂、取证难、不易查扣等主客观因素的影响，真正处罚到位的并不多，特别是对酒后驾驶造成的交通肇事的处理，一般只注重民事赔偿，只要赔偿到位便判处缓刑了事，没有形成强大的震慑作用。

　　要扼制和防范酒后驾驶违法行为，首先，要加强交通安全宣传教育。结合当前开展的“五进”工作广泛深入地宣传，提高驾驶员对酒后驾驶危害的认识，使驾驶者自觉不酒后驾驶、使乘车者主动抵制乘坐酒后驾驶车辆，从源头上减少酒后驾驶违法行为的发生。其次，交巡部门要加大对酒后驾驶违法行为的查处、处罚力度。有针对性地开展专项整治，对查处的违法行为要依法从重、从严、从快处罚，从上不开口子，从下不讲面子，加强对酒后驾驶打击的威慑力。再次，实施科技强警战略，提高查处酒后驾驶的能力。目前，一线民警用的酒精测试仪数量少且准确性不高，用来取证没有说服力，抽血化验则在时间、精力、财力等各方面需大量投入，而且在化验期间又给违法人“找人说情”的机会，增大了执法难度，所以要争取政府部门的资金支持，配备高科技设备，向科技要警力、要战斗力。

　　总之，要根治酒后驾车，单靠这些是不够的，要让更多的人加强自律，把自律和他律结合起来，在结合过程中逐步改造整个社会的法制环境，让大家认可我们现行的法律规范，动员全社会的力量进行交通安全宣传教育，使广大驾驶员自觉做到“喝酒不开车，开车不喝酒”。