要缓广园东压力应先通新路再设收费站

　　人大代表向政府有关部门提建议

　　本报讯记者李小佳，通讯员丘秉春、贺修平，实习生陈芹珠报道：广园东路丰乐立交处拟建收费站问题（见本报11月29日相关报道）有了后续发展。昨天下午，广州市政府相关部门代表到黄埔区专门听取省市人大代表、驻区企业代表和街道代表关于建立丰乐立交收费站的意见和建议。

　　人大代表们关注的焦点主要集中在两点：一是如果广园东路再建收费站，对本已拥挤的广深路交通来说是雪上加霜。二是买了年票还要再收费是否合理。

　　市人大代表马永志表示，开设丰乐立交收费站，从近期来看，会加大人民负担；从长远来看，将会影响整个广州东部的投资环境。所以，考虑到黄埔区的交通承受能力，建议先完善路网，先打通大沙东的延长线和护林路，再设收费站，以缓解交通压力。而企业代表们则建议建第二条广园东，而非在丰乐立交设收费站。

　　市交委规划建设处的沈处长表示，对广园东仓头至丰乐立交段收取年票的车辆再次收取次票并非重复收费。广园东路本来的设计是一期（禺东西路沙河立交至黄埔丰乐立交）为市政道路纳入年票收费范围，二期及延长线作为高速路不纳入年票收费范围收取次票。从理论上车辆在广园东路二期及延长线上行驶都要交费，目前从丰乐立交至仓头路段也并非免费，只是由于目前广园东采取的是开放式收费方式，车量在这段路上行驶时未经过仓头收费站，看似未缴费。

　　广州市建委、市交委有关部门表示，彻底解决黄埔的交通问题，症结并不在于一个收费站的问题，而是要完善黄埔区整个区的交通网络，改善交通设施。人大代表们表示能理解“贷款修路，收费换贷”的公路基本政策，但希望在收费方式上能多加考虑。

　　(观宇/编制)