节约资源和发展公交可兼得

　　近年来，无锡市政府为解决市民出行问题做了很大努力，成效显著，有目共睹。但乘车难问题仍然没有根本改观。原因何在？我认为，在整合资源上还存在不小的差距。可以从三个方面入手解决。

　　一是部分公交线路延长，可以节约营运车辆和大批管理人员以及运费。比如：２１１路公交车原是溪南新村至胜利门，乘客很少，后来起点站延伸到蠡湖苑后，乘客多了，人

气旺了。但是，如果把２１１路终点站再延长到火车站或途经火车站，那么情况就会大为改观，既可以节约资源，更可以节约人力、物力和运费、油耗，至于增加收入那是不言而喻的了。

　　二是改变公交城乡割据，树立城乡公交大一统观念，改变运营利益之争，重新组合城乡公交资源乃是公交优先之重要环节。

　　目前，锡山区、惠山区各有自己多年沿袭下来的公交营运体系，它们在城里没有像样的停靠站，这种各自为政的现状不利公交优先的发展，在这个问题上交通局应该表现出应有的魄力和智慧。

　　三是延长营运时间，方便市民出行。目前，很多公交线路都是早七时开始运营。事实上，公交公司可以把线路延伸后节约出来的人力资源重新组合，科学安排，大量增加早五点至六点的线路，以利于中小学生、老年早锻炼以及赶火车的人们。此举可以减轻乘车一窝蜂的现象，减轻公交压力。另外，同其它大都市相比，无锡公交深夜班次太少，这也是锡城市民夜生活不丰富的原因之一。因此，应该研究增加夜班车的问题。

　　总之，公交优先是个系统工程，只有政府和主管部门痛下决心，统筹安排，科学规划才能收到实效。

　　（张经济唐荣泉）