天桥地道出口宜藏身大楼

　　广州市出台城市规划管理技术标准与准则，本月15日实施

　　本报讯记者蒋铮报道：广州面积超过7000平方公里，道路面积应超过总建设面积的一成半；不同交通工具之间，应实现“50米换乘”的便利。本月1日公布的《广州市城市规划管理技术标准与准则》(市政规划篇)，将于本月15日起施行。广州市政设施如何科学安排，且看规划如何布好这盘“棋”。

　　所有道路都要绿化

　　规划提出，道路用地应占城市建设用地面积的15%~20%。所有的道路，都应配备绿化；快速路、主干道，都应至少有六车道宽。

　　机动车道宽度不得小于4.5米，主要道路机动车道宽度不宜小于5米；人行、自行车道的宽度不得小于2.5米。

　　今后，快速路设计都会避免十字路口的平面交叉。而辅道则根据交通量大小，与主线分离后再设平面交叉。

　　主干道上严控车辆出入口，以免影响行车。剧院、宾馆之类的大型公共建筑，以及大量车辆出入的单位，包括公安局等，确需开设车辆出入口的，也应尽量在次要道路或专用道路上开设。

　　上图：安排市政设施如同弹钢琴，稍有不慎就会出现不和谐。本报记者宋金峪／摄

　　地铁进风口防传染

　　未来的人行天桥、地道，将尽量把出入口“藏进”周围建筑物。这样，不仅市民不怕风吹雨淋，往来楼宇更加方便，市容也更加整洁。今后，附近规划有天桥地道的建筑物，在建设时就应预留与人行天桥（地道）的接驳口。

　　今后，画有箭头之类的“误导性”广告将被请出地铁，因为这样可能会误导市民。规划要求，广告的设置位置、色彩等不得干扰导向、事故疏散、服务乘客的标志及行人视觉安全。此外，地铁进风口至少距离传染性医院100米以上，一般医院50米以上。

　　50米范围内可换乘

　　从地铁换公交，又过马路又穿商铺好麻烦。根据规划，今后这种换乘应该控制在50米范围内。

　　在轨道交通线路起终点、地区中心以及换乘量较大的车站，应设置大型接驳站，公交与轨道交通的接驳，可采用总站或规模较大的中途站两种形式，交通场地宜设置于轨道交通车站出入口50米范围内。

　　在轨道交通车站出入口50米范围内，宜有公交换乘，有条件时设置港湾式停车站。

　　停车场撤出主干道

　　根据规划，不得在主干道及其以上等级的道路上设置路内公共停车场，即使是次干道，也应严格控制设置路内公共停车场。路内公共停车场停车位的布置，不得阻碍道路交通，不得影响沿线重要建筑物的出入口及其人员出行，不得影响沿路的道路交通和消防设施的正常使用。

　　小区要配备公交站

　　新建居住小区，凡规划居住人口在1万人以上的，均应在小区内配置公交站场，站场用地规模不小于2500平方米；大型居住小区，规划居住人口在2万人以上的，站场用地规模不小于4000平方米。站场的选址与住宅楼间距应满足环保要求，并做好周边的交通组织及环保措施。

　　人行道不设书报亭

　　根据规划，不得在快速路，主、次干道的人行道上设置书报亭，区、街宣传栏。人行道宽度不得小于1.5米。当道路机动车道数超过六条时，人行“斑马线”上，也应尽量在车行道中央、或机动车道与非机动车道中央设置行人安全岛。在人流量大的行人过街天桥或隧道，宜设置自动扶梯或预留设置自动扶梯的条件。

　　真空管道收集垃圾

　　广州市垃圾收运应当实现分类化、容器化、密闭化和机械化。而目前金沙洲大型生活小区热推的“真空管道垃圾收集系统”，则在规划中得到大力推广。

　　根据规划，城市生活垃圾收集，宜采用上门收集或真空管道垃圾收集系统等形式，并分类收集。

　　垃圾压缩站建设宜独立设置，如与其它建筑物合建，其设置应当充分考虑对周围环境的影响，各项污染指标应当达到相应的环保要求。应当尽可能远离居民住宅，与居民住宅最小间距不应当小于10米。

　　(观宇/编制)