材料缺陷引发3000条裂缝

　　本报讯（记者王卫平杨存海）昨日，本报报道了环山路65公里内出现3000余条裂缝一事。西安交通基本建设工程质量监督站站长高耀武、长安大学公路学院副院长郝培文教授均表示，出现如此多裂缝系路面基层材料缺陷导致！

　　高耀武说，近几年来，公路工程采用了一种变废为宝的半刚性筑路材料———二灰碎石，即把石灰、粉煤灰及碎石按一定比例混合，当作路面基层材料使用。该材料的优点是

价格低廉，但缺点也很明显，在使用过程中，它会像水泥混凝土一样热胀冷缩，垂直于车轮方向产生不均匀裂缝，裂缝直接导致路面被拉裂，形成人们经常看到的横向裂缝。“目前，在全世界范围内都很难克服该缺点。”

　　环山路也采用的是二灰碎石材料。该路全线沿秦岭北麓山前通过，四季及昼夜温差较大，热胀冷缩频繁，温度应力较大，加速和扩张了二灰碎石层及路面的裂缝。

　　随后，高耀武拿出一本《中华人民共和国行业标准———公路工程质量检验评定标准》，其中写道：“半刚性基层的反射裂缝可不记作施工缺陷，应及时进行灌缝处理。”

　　郝培文教授认为，环山路裂缝就是材料缺陷引发的，一般情况下，路面裂缝之间间隔15米以上算正常的。不过，环山路使用不到一年就出现这么多裂缝，“在时间上有点早，可能和施工季节有关，高温天气处理路面基层会出现这种现象。”

　　西安公路工程管理处副处长李鼎乐说，为尽早防止雨水沿缝渗透、侵蚀，他们花费近50万元进口了灌缝机，对裂缝进行预防性维护，“这些花费比等路坏了再重修省钱多了。”修补工作自今年九月中旬开始，预计本月中旬完工。