张山营进站货车排出10公里 三条路帮110国道减压

　　随着八达岭高速公路禁行大货车，１１０国道作为主要分流路线，压力陡增，尤其是治超的卸载点张山营，更是排起了长长的货车大队。

　　据了解，原设计大货车通行能力为每日２５００至３０００辆的１１０国道，分流后可能突破８０００辆。交警建议进京大货绕行１０９国道、昌赤路和南燕路。

　　交通巡警正在检查过往超载大货车。信报记者 张成刚／摄

　　【记者调查】

　　五环路排队大货不见了

　　昨天傍晚，记者驱车上了八达岭高速，此时正是市区内的下班车流量高峰时期。但是记者发现，一直到昌平西关环岛，路面上跑的几乎都是小车。原本能排出老长的八达岭高速五环路出口，竟然也没有排队的大货“长龙”，几辆排队的小车很有秩序地交钱。

　　尽管在未限行的地方偶尔有几辆大货车通过，但一路过了居庸关，八达岭高速畅通无阻，没有出现拥堵现象。

　　张山营进站车排出10公里

　　１１０国道东起北京，西至宁夏银川，又称京银线，全线长１３５７公里。北京境内路段也称京张公路，起点为德胜门，经昌平、延庆至河北，全长９８．５公里。１１０国道交通量中，重车、超载车占８０％以上，重车载重量甚至高达百吨。

　　昨晚７时许，记者来到位于１１０国道的张山营卸载点，只见进京方向的路上，大货车一辆接一辆，一点点往前蹭着，大多是拉煤车。“这些都是等着进卸载站过秤的大货车。”执勤民警告诉记者。记者一眼望去，排队的车足有１０公里长。“就着样，已经比昨天情况好多了，八达岭刚实行限行措施的时候，排的队比这长多了。”

　　记者了解到，昨天一天，大约３０００辆大货车通过检查站。

　　大货司机就地烧火取暖

　　“我两天前到了沙城，从沙城到张山营也就３０多公里吧，就这么一点一点往前蹭，到现在连卸载站都没进去呢，这行驶速度也太慢了点吧？”一名排在车队比较靠前位置的大货车司机告诉记者，语气里多少有些无奈。

　　“从１２号到现在，我就几乎没动地方，那会儿堵车比现在还严重，一直堵出３０多公里。今天一天，我什么都没吃。”一名从包头开车过来的司机告诉记者，“晚上这里有零下十几度，特别冷，晚上裹着大衣在车里，都冻得受不了。实在扛不住了，我们就几个人凑在一起，在车外生火取暖。”他最后告诉记者。

　　【拥堵原因】

　　车流量增大 过秤时间长

　　“近来我们发现，超载超限大货车有抬头的趋势，而且车流量逐渐增大，因此，我们出台了八达岭高速公路的限行措施。”交管局治超办副主任王会凭告诉记者。

　　据统计，１１０国道原设计大货车通行能力为每日２５００至３０００辆，但是现在每天１１０国道８０００辆车的流量中，大货车达到了６８００辆。车流量大，是造成拥堵的重要原因。“前一阵子，治超取得了明显效果，民警对大货车采取目测放行的措施，不用每辆车都停下来过秤。但最近超限超载现象有抬头的趋势，为了加强管理，每辆车都要进卸载站过秤，每辆车从进站到上秤，即使不超载，不用卸载，也至少需要５分钟。”

　　货车故障多 司机不配合

　　交警在执勤过程中发现，有些大货车司机有意“造一点”拥堵，他们的理由是，堵了，警察就会来疏导，就可以通行。还有一些人看到前面车走不动了，干脆把车往路中间一锁，自己走了。“有些人为因素是不可预见的。”

　　“现在许多拉煤的大货车，大多是烧柴油的国产货车，车况比较差，因此坏车特别多，我们经常能看到路上因为车坏了而堵出去老长。”执勤交警说。

　　【治堵措施】

　　增加５个固定岗

　　据相关负责人介绍，延庆县交巡支队仅在营城子到张五堡１１０国道入口处这１０多公里的路段就增加了５个岗，１２辆巡逻车不停巡逻。１０多位机关科室干部或者上路巡逻或哨位值班。

　　流动车日夜巡查

　　在固定岗执勤的同时，延庆交巡支队还出动了一车三人的流动组，对每个固定岗进行检查。昌平交通支队每天还派出７人小组，从１９时到２４时，进行协调疏导。

　　５吨以上大货不许进京

　　“河北警方为北京的治超工作给予了极大的支持。河北交管部门专门出台限行措施，道路上所有通往北京的入口，都禁止５吨以上的货车进入。”

　　除此以外，实施限行措施后，交管部门在康庄治超点采取多项措施，在康庄收费站到市界路段２４小时巡逻，清理闲散人员；每天有３名民警参与联合执法。

　　绕行其他三条进京路

　　记者了解到，八达岭限行大货车后，有四条路可以进入北京。除了现在车流量比较集中的１１０国道外，还有１０９国道、昌赤路和南燕路。“其他几条路的路况不是很好，但是在必要时候，可以作为分流的道路，司机可以选择。”

　　信报记者 闫峥 实习生 王尧