“转盘”立交应让步于网络立体(图)

　　黄河大街立交桥记者蔡敏强摄晨报讯（记者史云峰）坐落于沈阳市皇姑区崇山中路和黄河大街交叉口的“11岁”黄河大街立交桥已“老”了，而已20岁的文化路立交桥也每天都在超负荷运转。

　　本报开通城建热线以来，截至昨日，这些跟不上时代发展的立交桥受到了广大市民的关注，市民们迫切希望这些立交桥能够恢复顺畅。

　　文化路立交桥超负荷运转

　　已有20年历史的文化路立交桥共分三层，因其连接了青年大街、文化路、三好街、五爱街等重要街路而成为沈阳市一处重要桥梁。

　　12月12日，记者在文化路立交桥看到，在立交桥转盘处，交通拥堵的现象时有发生。据沈河交警大队交通科长杨世东介绍，该桥设计的车流量为每小时3000辆机动车，而现在通行在桥上的机动车达到了每小时5000辆，桥上小事故、小摩擦时有发生。

　　作为黄河大街立交桥缔造者之一，沈阳市政协委员巴俊宇并没有“护短”，“黄河大街立交桥经常发生拥堵，是到了对其改造的时候了。”

　　记者在黄河大街立交桥看到，该桥只有两排机动车道，转盘的半径太小，如果桥上有四五辆公交车同时行驶很容易造成交通堵塞。据统计，通过黄河大街与宁山路等周围四个路口的车速均在40公里/小时左右，而通过该桥二层转盘的车速一般在10公里/小时左右，高峰期车速甚至还不到5公里/小时。

　　网络立体加快取代“转盘”立交

　　对此，市民建议城建部门重点考虑对黄河大街立交桥、文化路立交桥等现有立交桥进行改造、扩容，真正形成立交。

　　此外，相关专家还建议，明年城建部门应进一步扩大沈阳网络化交通的建设规模，把现在以环形转盘式立交的“汇流”效应改变为立体网络交通下的分流效应。