限速30公里的警示牌形同虚设(图) | |||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年12月16日09:36 海峡网-厦门日报 | |||||||||||
有话对党报说 一辆辆车从路人身边疾驰而过 事故多发让附近居民心惊胆战 交警:文曾路这一路段是事故多发地,将加大超速行驶的整治力度
李先生来电反映:文曾路4路车终点站附近经常发生交通事故,今年以来更为频繁,我们在这一路段散步时,常常提心吊胆。 调查附记:14日下午3时许,记者与交警一同来到现场,4路车终点站处在一个四岔路口,这是文屏山庄通往“怪坡”的惟一的开阔地带,因此公交车或中巴都在此掉头。据了解,仅4路车一天就发车130余趟,再加上42路、海沧公交的两路车,以及6部中巴,每天在此掉头的车至少在500辆次以上。 在上坡的中段,有一个限速30公里的警示牌,但上下坡的车辆都飞快驶过,交警说,这些车的时速都在50公里以上。记者正要过马路,向路人了解这里的交通状况时,一辆小车从记者身边疾驰而过,吓得记者出了一身冷汗。 提起这个路段的交通事故,附近的居民白先生抱怨连连,“文曾路还没通车时,这个路段就发生过多起事故,今年更是频繁,就在今天清晨5时许,一辆挂浙江牌的小车在上坡时,先撞到上坡中段的石块,再冲到左边的岔路口,撞断路边店面的顶棚铁杆后,车的前半部分悬空,车上的人受伤不轻。”白先生说,这样的事故已经发生多起了,最严重的事故当属本月初的那一起,一对外来夫妇骑电动车从坡上冲下来,因速度过快,来不及刹车而撞上正在掉头的公交车,丈夫当场死亡,妻子受重伤。 有着30多年驾龄的杨先生告诉记者,之所以经常有上坡车辆撞上那块“文曾路”路牌,主要是因为文曾路的主干道与岔路间没有标识牌,当司机高速驶过一个90度的转角时,突然前面出现一个岔路口,不清楚从哪条路上山,可能在左打方向盘到岔路时,刹车不及而发生事故。 与记者一同到场的交警也肯定了杨先生的这一说法。他们还分析说,该路段正处在下坡中央,坡度大,而且前后没有石头和红绿灯等障碍物,按照开车习惯,司机常常因路况较好而有所疏忽,没有减速行驶。此外,从4路车终点站至上坡拐角处,短短百米之内就有两个90度的转角,这样的结构造成该路段互视距离差,司机在行驶中无法对路面动态进行及时判断,遇到险情时也就难以采取有效避让措施。此外,该路段的岔路口多,主干道旁就有三个岔路口,其中两个通往住宅区,另一个通往油库,交通参与者复杂,既有公交车、出租车、私家车,又有电动车、自行车,来来往往的人也很多,这就加大了司机掌握路面动态的难度。同时,由于该路段没有太多空地,附近的公交车都选择在此掉头,而由于公交车体积庞大,掉头时容易给上下坡的交通参与者造成视觉“盲区”。 “不管什么原因,只要车速慢下来,很多事故都是可以避免的。”交警提醒广大司机朋友经过该路段时最好慢速行驶。他建议,如果能在该路段的两个90度转角之间安装一个测速仪,效果会更好。他还表示,交警部门最近正在开展压事故百日竞赛,加大对事故多发地段超速行驶、违反交通标志等违法行为的整治力度。本报记者 陈心晖
限速牌形同虚设。(陈心晖 摄)(来源:厦门日报) | |||||||||||