11小时将“世界第一拱”拖上船

　　重达3200吨，新光大桥主拱近期将合龙

　　本报讯记者林翎，通讯员张健文、余军、吴体康报道：重达3200吨、长达168米新光大桥大节拱梁合龙段，在一声长长的哨子声中，从陆地缓缓驶上驳船上。预计将于本月20日左右合龙。

　　投资总额为4.2亿元、全长16.8公里的新光大桥最后一段（合龙段），昨天从岸上的沥蟯拱梁预制场，顺利的拉移上广州打捞局载重量为1.6万吨的潜驳船上，整个绞拖上船过程，历时11小时。

　　新光快速路从海珠区新港东路到番禺区光明北路，新光大桥是该线路上的一座特大桥，作为珠江后航道上广州旅游风景中心区一个亮点，并且是新城市中轴线上的一个标志性景观，据悉，这次大桥照明工程预计投资将达到1200万元，为众多过江桥梁之最。

　　新光大桥的拱梁合龙段，在史上绝无仅有，被誉为国际桥梁设施中的“世界第一拱”。新光大桥桥型跨式为飞雁式三跨连续中承式钢箱桁拱桥，在目前三跨连续中承式拱桥中，其主桥长度为世界第一。浮运上船后，在船上再进行深加工，完成后择日将拱梁浮运至安装点进行安装，预计合龙期间要有三天封航。

　　新光大桥主跨428米，作为新光快速路的重点工程，将于明年6月通车。新光大桥的设计时速为80公里/小时，主桥宽度为37.62米，为双向六车道；通航净高大于34米，最高通航水位为7.4米，建成后将极大地改善广州南部的交通状况。

　　图：将拱梁绞拖上船本报记者朱文海摄

　　（夏天／编制）