湖北50年大桥提前40年“报废”

　　５０年大桥提前４０年“报废”湖北钟祥标志性建筑汉江大桥存在严重质量问题至今无人出面担责

　　据新华社武汉１２月２０日电设计使用寿命５０年、竣工验收时“工程质量等级优良”的湖北钟祥汉江大桥，仅运行１０年便成为“危桥”，今年９月不得不拆除重建。令人费解的是，从４年前该桥出现险情到拆除重建，其工程质量问题迄今无人承担责任，而原先

参加该桥设计、施工和监理的单位，再度参加拆除和重建大桥的投标。为此，湖北省委领导日前批示要求严查有关责任人。

　　汉江大桥曾是钟祥人引以为荣的城市标志性建筑，桥梁总长１５８４米，宽１２米，造价５６５０万元，１９９３年１１月１８日竣工通车。当初交通部门竣工验收时的结论是工程质量等级优良。但到了２００１年，省交通部门就发现了桥体有裂缝。

　　２００４年，大桥“病症”加剧，经检测定性为“危桥”。

　　２００５年３月，大桥完全封闭，禁止通车行人。过往人流和车辆只有改道从数百米外的渡口乘轮渡过江。

　　据中国铁道第四勘察设计院桥梁专家蔡云标分析，除了车辆超限超载加速了大桥的衰老，桥梁耐久性不够的根本原因在于质量缺陷。当记者问及谁应为大桥承担质量责任时，钟祥市政府一位负责人只是说“专家们有意见”和“我们要为钟祥创造宽松的发展环境”后便不再深谈。

　　今年６月，湖北省政府决定拆除和重建汉江大桥主桥，大桥原设计单位、施工单位和监理单位都再次参加投标。原监理单位以设计单位身份，与湖北省路桥责任有限公司组成设计施工总承包单位，还在招投标中中标。据介绍，这次拆除和重建大桥主桥所需的３４００多万元，全部由交通部门筹款。南京长江大桥退出区域交通舞台

　　本报讯据《扬子晚报》报道，从１２月２０日零时起，南京长江大桥开始禁止外地中小客车、过境大客车和货车通行。当天起，南京长江大桥转成市内交通桥梁，正式退出区域交通的历史舞台。