沪闵高架月底有望直入中环

　　高架道路犹如一道道血脉，穿梭在城市的钢筋丛林之中。但是，你可知道目前上海最高的高架道路有多高？来自中环线A3.9标的建设者向记者揭晓了这一答案———42米。这一建成后将执国内城市桥梁施工之“牛耳”的绝对高度，更是将沪闵高架、虹梅路及沪闵路两座跨线桥等原有高架道路悉数“踩”在脚下，甚至连毗邻的轨道交通1号线和沪杭铁路线也都一一跨过。

　　55米箱梁一跨而过

　　记者昨天来到浦西段中环线A3.9标施工现场，只见中环主线支撑桥面箱梁的混凝土立柱就像插蜡烛似的，分布在原先虹梅路立交的各空隙位置。由此，整个虹梅路立交则形成了夹心似的四层立体空间：地上一层为沪闵路跨线桥，地上二层为虹梅路跨线桥，地上三层为沪闵高架，地上四层为在建中的中环线A3.9标高架。

　　上海市第四建筑有限公司的项目负责人介绍，目前城市高架的绝对高度、中环主线42米的至高点，便出现在标号为“5”的两根立柱之上。届时，建设者们将预制好的箱梁吊装至桥面，经拼装好后再利用目前国内最为先进的造桥机，分段推进至指定的立柱上面。据透露，A3.9标的最长桥面箱梁单片长度就达到了60米，在横跨沪闵高架时为一跨而过，箱梁长度也接近55米。

　　沪闵有望直转中环

　　除了承担横跨沪闵高架的重任外，中环线A3.9标的施工中还附带有与沪闵高架实现互通的三个匝道的建设。据透露，虹梅路立交的EW、NW、WN三个“空对空”

　　匝道将于年底之前建成。届时，行驶在沪闵高架上的车辆，无论是往莘庄方向还是往徐家汇方向，都可通过这几个匝道，直接转入中环线。

　　目前，沪闵高架以北的A3.9标中环主线业已完成东半幅路面的沥青摊铺，西半幅路面也将在今天进行最后的沥青摊铺。与此同时，沿路照明等辅助设施也进入最后的安装、调试阶段。如不出意外，沪闵高架以北的主线快速路段将有望先期通车。由此，中环、沪闵两高架将在虹梅路立交处实现互通。

　　还缺少两条“胳膊”

　　记者还注意到，即便待到明年6月份，中环线A3.9标包括沪闵高架以南的主线段全部通车之后，由南向北行驶的中环车辆仍无法驶上沪闵高架。其最大的“症结”缺了两条能与沪闵高架相交换的匝道。业内人士表示，从目前在建及已建成的匝道情况来看，届时此处的交通状况很有可能出现“沪闵转中环易，中环转沪闵难”的局面。

　　尽管有关方面已在远期规划中预留了一条匝道建设计划，预备建成后将中环车流实行小转弯，而后分流至往莘庄方向去的沪闵高架，但有关人士称，由于高压线路贴近及高架立柱密集的关系，目前虹梅路立交已再无空地实行新匝道的打桩。作者:□晚报记者 杨冬报道 摄影薛红滨