交通压力扑向浦星公路

　　浦星公路，从奉贤和浦江进入上海中心城区的主要道路，早晚高峰时段从浦江区域乘车到市中心，约需1小时。规划中的浦江区域将由目前的11万余人口上升为20万人口左右，而奉贤本身就拥有约70万人口，这意味着今后这条公路将要容纳近数十万人的通行。因此，市民李先生向本报百姓“议案”提出，能否在浦星公路上设置一个上下班高峰时期的公交车专用道？

　　重庆南路到陈行一小时

　　日前，记者从重庆南路、复兴路口附近乘上了从思南路至浦江方向的986路公交车。尽管是下午3点10分，但车上却挤满了人。

　　开过卢浦大桥，车辆刚到达浦星公路，就被红灯停了3分钟左右。浦星公路两旁竖立着蓝色隔离栏，市政部门正在对这条路进行拓宽建设。但这条来回均为两车道的四车道公路主体仍在正常使用中，施工未占用任一车道。

　　“现在还好，四点以后时间就很难说了，不是早晚高峰的话，一般50分钟左右，就能到达浦江镇了。”售票员说。约4点10分，记者达到了浦江陈行，历时1小时。

　　4点20分左右，记者在为民站遇到了几位刚从浦江新城下班出来的职工。王先生和同伴说，浦星公路上的公交车间隔时间很长，一般都在20分钟左右。

　　据了解，经浦星公路开往浦江方向的有周鲁线、鲁莘线、南华线、沪塘线、周陈线等。这些线路或到浦东周家渡地区，或到莘松新村，或到上海火车站，除986间隔时间较短，一般十多分钟一班以外，其余均为20分钟左右一班。

　　堵车后一小时半到广场

　　李先生说，上周他曾在下班高峰时间从浦江区域往人民广场赶，结果拥有小车代步的他，也整整走了一个半小时才到达目的地。

　　“车流量大，加上堵车，在浦星路上眼见着车辆就是动不了，简直急死人了。”李先生由此立即想到，今后浦江镇区域的公交状况可能不堪设想。

　　“浦星公路可以说是奉贤和浦江前往中心城区的主要道路，目前奉贤有人口约70万，浦江镇区域约有11万左右，根据规划大量市民即将迁居到浦江，未来10年内，浦江区域还将发展至能容纳约20万人口。现在一些公交车在上下班时间就已经这么拥挤了，今后这些人又怎么到单位上班？难道每天要花几小时乘车？”

　　事实上，假如不堵车，自己驾车从浦江区域到浦西，20分钟左右就能到达。李先生由此提出建议：我们的相关部门能否作出前瞻性规划，考虑早晚高峰时间在浦星公路上设置公交车专用道。“这样，既能保证公交车辆的优先畅通权，又能使一些原本要开车入城的市民考虑转乘公交，缓解浦星公路的交通压力。”

　　设置专用车道已在考虑

　　记者昨天就此专门与市交通局进行了联系，据有关人员透露，浦星公路上的这一状况已受到了该局的重视，有关设置早晚高峰公交车专用道的设想，该局也已在考虑建议。

　　但最终是否设置、又如何设置公交车专用道，目前还未有定论。“设置专用车道是一项涉及多部门、需通力合作的事情。目前这一设想还在研究和商榷中。”

　　据了解，目前本市已建成公交车专用道20公里，至年底则有望完成总长约27公里的公交车专用道的建设。目前在使用中的公交车专用道情况普遍不错，其中延安路公交车专用道效果很好。据统计，目前每天行驶在延安路上的公交车中，有75%－90%的公交车行驶在专用道上，车速因此快了许多。作者:□晚报记者 程贤淑摄影报道