据新华社北京1月3日电2006年车市开局便进入“白热化”状态：上海通用汽车公司打响了价格战“第一枪”，于3日宣布别克君威和雪佛兰景程系列车型的价格全线调整。别克君威的5款车型由原市场售价20．38万元～30．88万元，调整为18．38万元～28．48万元，下调2万元～2．6万元不等；雪佛兰景程两款车型的新价格为17．39万元和15．19万元，分别比原先下调约1．6万元和1．8万元。
同时，年初排队上市的新车也令人目不暇接。仅在未来一周，就有东风标致206、南汽1．3升新雅途、奇瑞A5等多款新车上市，平均两天多一款新车“出炉”。
车价开年下滑，新车密集上市，记者认为，这种“刺刀见红”的开局，预示着2006年车市竞争的激烈程度与去年比将有增无减。
今年车市开局便进入“白热化”状态，也自然有其内因。从大背景看，这与近段时间有关部门向媒体公布的汽车业产能过剩的数据有很大关系。据介绍，目前中国汽车行业产大于销200万辆，在建的生产能力还有220万辆，正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆，如果都建成的话，产能远远大于市场需求。
从国内汽车产业的竞争格局分析，合资汽车企业从过去的开张就能赚钱，已经分化成有人赚钱、有人亏损，有人喝汤、有人吃肉。
另外，自主汽车品牌的高速成长也是今年车市开局便“白热化”的内因之一。自主品牌汽车市场占有率的大幅度攀升，将放大“价格黑马”效应，给合资品牌汽车更大的价格压力。
