打造亿吨大港城市重点建设中心港区

　　泉州市在“十一五”规划中，已明确提出把泉州市建设成为现代化工贸港口城市，建设亿吨大港，重点建设泉州湾中心港区。做大做强泉州湾中心港区已成为泉州未来五年的战略性工作。

　　一、泉州港石湖港区有望成为泉州湾中心港区的主港区。

　　1、泉州港石湖港区的基础设施日臻完善，软硬件水平领先于全市其他港区。

　　经过几年的建设，泉州港石湖港区已拥有泊位4个 0 3 ，泊位总长970米，其中3 泊位 5万吨级泊位 水深15.1米；堆场23万平方米。码头前沿配备了6台桥吊和3台门机，可作业第六代集装箱船舶；集装箱堆场和杂货堆场分别配备18台用途各异的大型港作机械。

　　2、应用国家产业政策，港区管理模式有新的突破，并领先于其他港区。

　　泉州港石湖港区根据海关总署《海关总署关于开展内外贸集装箱同船运输以及中国籍国际航行船舶承运转关运输货物试点的通知》要求，进行了认真的准备和布置，设立外贸集装箱海关监管区，并开发相应的计算机管理软件。

　　泉州港石湖港区还在1 堆场建设保税仓库，已通过海关的验收，现具备为外向型企业提供货物仓储的条件。

　　3、泉州港石湖港区的地域条件得天独厚，是其他港区所不及的。

　　泉州港石湖港区是泉州湾内惟一的深水港区，常年不淤积，避风条件好，东南面紧接经济发达的石狮、晋江、南安等县市，港口腹地广阔。随着泉州市规划中的石狮至惠安的跨海大桥和建设中的沿海大通道的建成，位于港区北面的惠安，又将成为泉州港石湖港区的新腹地，石湖港区变成泉州“半小时”经济圈的中心点，有利的地域条件无与伦比。

　　4、4 泊位规划工作进展有序，它的建成，将实现石湖港区实力的再一次飞跃。

　　4 泊位等级为5万吨级，而水工结构则按10万吨级设计，该工程项目的前期工作已基本完成。该泊位建成后，利用3泊位部分系缆桩，即可停靠10万载重吨的船舶。二、泉州港石湖港区存在前进中的困难。

　　1、近海航道将成为港口发展的“瓶颈”。现来往于石湖港区的3万载重吨的集装箱船舶，都必须候潮通过小坠门主航道，如果更大吨位的船舶要通过该航道，难度将更大。

　　2、泉州港石湖港区的疏港路不够。目前进出港区的疏港通道只有一条，港区的疏集运压力较大，并经常出现塞车现象。

　　3、缺少必要的港外堆场。要做大做强石湖港区必须有成片的港外堆场，用于建设保税物流中心、石材物流市场、外贸加工区、疏集车辆停放场所等配套设施。

　　三、要做大做强泉州港口，泉州湾主航道必须进一步浚深，石湖港区必须再向东面扩延发展。

　　1、做好小坠门主航道的浚深工作。建议小坠门主航道疏浚至水深 14.0米。

　　2、从4泊位东护岸开始到蚶江镇大厦村，经过海域抛填一条疏港公路与石狮“共富路”对接，有效缓解现有疏港路的压力，同时也避开了人口稠密的石湖村路段，以减少交通事故的发生。

　　3、把港区东大路与现石湖村路段所围成的海域规划为国际集装箱物流园区，围海造地，进行集约化经营开发。

　　4、做好泉州湾岸线和海域的整体规划工作，在泉州港石湖港区4泊位以东，应规划出3－5个5万吨级以上泊位，40－60万平方米的港后堆场。