科技创新是动力之源

　　科技是第一生产力。玉柴并不是把它当成一个口号，而是把它当成跻身国际内燃机强手之林的动力源泉。

　　在２００５年国内柴油机行业普遍不景气之时，玉柴却能保持高速增长的良好态势，这与玉柴研发适销对路的高质量产品至关重要，而高质量产品的研发又与科技创新密切相关。

　　重视科技创新 重奖科技人员

　　２００５年１１月５日，对于玉柴人来说，是一个值得永远铭记的日子。这一天，首届玉柴重大科技进步奖颁奖大会隆重举行，玉柴拿出４００万元重奖为玉柴技术进步做出重大贡献的集体和个人，此次受奖励的个人最高奖金达到了３０万元，集体最高奖金达到了７０万元，超过７０名科技骨干受到奖励。此举不但掀起了新一轮科技创新的热潮，也再一次彰显出玉柴的人才策略。

　　玉柴董事长晏平说，对科技人才的重奖，是玉柴对科技人才的最大肯定，突出了玉柴“以人为本”的经营理念和尊重知识、尊重人才的氛围以及重视产品研发的决心，体现了玉柴对科技事业的高度重视和对广大科技工作者的肯定与关怀。

　　为了进一步调动科技人员积极性，营造更好的科技环境，玉柴２００５年采取了一系列有力措施加大了科技创新的力度：实施了《玉柴重大科技进步奖管理办法》，奖励为公司科技进步做出重大贡献的集体和个人；实行了年金期权的激励措施，根据科技人员掌握核心技术情况、年度业绩、综合能力、忠诚度等因素进行评定，确定可享受年金期权的人员，并把其享受的年度基金按年度存入其个人年金账户，１５年为一周期，期满后个人年金账户的金额由享受人领取；在中科院技术评估所的指导和帮助下，建立和实施技术创新评价体系和技术创新监测体系，从定性和定量指标评价创新工作的成效，促进技术创新能力的提高。

　　科技的不断创新，使玉柴展现出蓬勃的朝气，同时也为产品的研发夯实了基础。

　　紧扣市场需求 研发适销产品

　　２００５年，玉柴柴油机贴上了“中国名牌产品”的标签，玉柴品牌荣获“中国品牌年度大奖”（ＮＯ．１）。 玉柴获得这些殊荣，绝非偶然。

　　玉柴拥有强大的技术创新和产品研发能力，有全国前５０强的国家级技术中心，有企业博士后科研工作站，有国内独一无二达标欧３、欧４排放标准的产品试验室，并且在德国、天津大学、上海交大、华中科技大学建立了研发分部。玉柴充分发挥这些优势，坚持领先一步的产品适用性研发思路。在２００５年国内柴油机行业形势严峻的情况下，玉柴更是紧扣市场需求，抓紧产品研发，抢占市场制高点。

　　例如：按照《汽车加速行驶时车外噪声测量方法及限值》规定，从２００５年１月１日起，汽车加速行驶时车外噪声实施新的标准。玉柴根据市场的需求，依靠多年来积累的经验，积极协助用户（汽车厂）进行降噪攻关。通过几年研究，降噪攻关终于取得突破。降噪样机４１１２ＺＬＱ发动机台架噪声测试通过ＡＶＬ公司的严格验收，整机降低４．４ｄＢ（Ａ），降噪技术措施已转小批产，并开始推广到其它机型。据不完全统计，截至２００５年７月１日，已通过国家车外加速噪声检测配玉柴发动机的车型１５５个，已通过国家检测的配玉柴发动机的厂家３２个。玉柴发动机低噪声得到了厂家和消费者的认可，为产品的销售铺平了道路。

　　在产品研发中，玉柴始终坚持产品适用性领先一步的研发思路，下大力气攻克难关，产品研发不断向纵深推进：今年重机二期工程、４Ｆ装试车间等重大工程同时开工；２００４年延续到２００５年的新产品研发项目有５３项，全年共向市场推出了２３款新产品，并且在国家排放法规实施之前，提前向市场推出欧Ⅲ、欧Ⅳ机型；实现了轿车发动机（４Ｗ）台架基本功能开发；实现了轻卡发动机（４Ｆ）９种基本型产品的研发，并实现了小批量投放；实现了重机项目深度广义机械开发；启动了４Ｗ、４Ｅ、４Ｆ、６Ｊ、６Ａ、６Ｍ六大产品平台欧３项目和４Ｇ平台卧式发动机产品设计工作；发动机降噪改进，通过了国家法规检测，并启动了降噪生产一致性工作等，使柴油机产销量持续攀升。不仅如此，玉柴集司下属各子公司都比较注重抓好技术改造项目和产品研发工作，取得较好成效。例如：ＹＣ２５液压挖掘机和专供出口的滑移式装载机已进入设计开发阶段，ＹＣ２２５、ＹＣ３０、ＹＣ４５已经完成样机试制和测试，２６个变型产品的ＹＣ１３和ＹＣ１８系列的开发已经完成２０个批产定型，开发成功并批量生产飞轮壳、离合器壳、油底壳、齿轮室盖板、出水管组件、压盘、气缸盖焊件七大类配套产品。

　　来源:玉林日报

　　责编:李晓花