“小排量”当出租沈阳怕搅行

　　本报讯 见习记者郑伟报道 将在3月底“解限”的小排量汽车能否进入沈阳出租车行业？沈阳市交通局昨日表示，作为出租车行业的管理部门，他们将遵照市政府今后制定的关于小排量汽车的相关政策执行。

　　国家发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局日前联合下发文件要求，今年３月底前必须完成有关小排量汽车限制性规定的清理工作。更新出租汽车车辆时

，要在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施。

　　目前，沈阳对于出租车的更新是有一定限制的。出于城市形象和行业管理的考虑，沈阳市规定的几种出租车车型，排量都在1.6升以上。另外一个与小排量汽车“解限”政策不同步的趋势是，随着今年世园会的举行，2.0以上排量的中华、宝马等中高档轿车，有望成为沈阳市今后几年出租车车型更新的主导车型，3年内，其数量将达到沈阳出租行业车辆总数的30%。

　　“从长远看，使用小排量汽车是节约型社会发展的需要，不仅是出租车，包括公务用车在内的社会车辆都应该朝这个方向发展。”在去年两会上提出“鼓励发展小排量汽车”建议的沈阳市人大代表王真新认为，从节约能源、环境保护等方面考虑，小排量汽车进入出租车行业是必然的趋势。

　　一位姓李的出租车司机认为，小排量汽车完全可以进入出租车行列。“如果单纯为了提高城市形象，将运营成本高、耗油量大的高档轿车投放到出租车市场，那的哥们的收入就会减少。用小排量汽车当出租，的哥们的运营开销会降低，收入自然也就多了。”

　　小排量汽车进入出租车行业后，会不会带来负面影响呢？“小排量汽车耗油少、运营成本相对较低，在收费相同的前提下，它们与目前正在运营的大排量出租车相比，就会获得更多的利润，这就出现了不平等竞争，不利于出租车行业的稳定。”王真新认为，只有相关政策和公平竞争环境得到完善后，小排量汽车进入出租车市场才会成为可能。

　　而对于市民而言，他们关注的并不是出租车排量的大小。市民高女士就明确表示，并不在乎出租车是宝马还是奥拓。“如果小排量出租车的收费便宜，我宁愿选择小排量出租车。”