本报1月11日讯(记者 苏茂华)日前一名老年读者致电党报热线反映，近日他在历山路上一出租车即停点想乘车反而等不到车，而其他人在路边随手拦车却比较容易。该读者认为，出租车在路边随意停，很容易产生交通安全隐患。记者随即调查发现，一些道路两边外观漂亮的出租车即停点使用率特别低，只是发挥了广告牌的作用。
今天上午11点左右，记者在车流量较大的历山路进行了定点采访。从文化东路路口
到和平路路口的两个即停点，20分钟内共有9辆出租车停车载客，仅有一辆使用即停点。尽管有的乘客距离即停点只有几步之遥，但对其视而不见。在泺源大街一些即停点，记者也发现很少有乘客主动走到即停点处等车，很多乘客在道路边一站，伸手招呼出租车。
记者发现，出租车不在即停点停靠，确实带来一定安全隐患。看到乘客在路边伸手拦车，出租车就会急刹车，容易造成险情，车流量大的时候，还会影响交通。据了解，出租车即停点的设置就是为了解决出租车乱停车、堵塞交通等问题，但这些即停点却始终冷冷清清。
市民为何冷落这些出租车即停点呢？在历下大润发超市门口，记者随机采访了几位等候乘车的市民。孙女士说，她以前从未想过到即停点乘车。“我提着大包小包的东西，本来行走就不方便，如果乘出租车还要像坐公交车一样需要到专门的站点等候，两者又有啥区别？既然出租车可以在路边随叫随停，也就没有必要专门到即停点等车了。”桑先生则表示，他偶尔也会到即停点等车，但多数时候为了赶时间，就在路边随手招呼出租车。
正在候客的一位出租车司机告诉记者，他也知道在路边停车会影响道路交通，他们也想尽量在即停点停车，又害怕丢了上门的生意。有关人士认为，人们的习惯行为导致出租车即停点处于尴尬地位。唤起公众的认同和自觉行为，是解决这一问题的关键。
