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★“设卡拦路”收费经常导致大桥上交通堵塞
本报讯在每天上下班高峰期，株洲市一大桥上总是排着长长的车队，最拥挤的地方就是该大桥收费站前后。该市市民的私家车过这座桥，年费就得交2000元，比一年的养路费
还贵。昨日，株洲市十二届人大四次会议议案组收到了该市人大代表的第一份议案，即由全国、省、市三级人大代表联名提交的《关于改革市内大桥收费方式的议案》，代表们建议，在2007年1月全面开通大桥，拆除大桥收费站。
这份议案是由株洲市芦淞区代表团的孙建平等14位人大代表提出的，其中包括全国人大代表鲁立彬和省人大代表龚性强。该市人大代表孙建平说，目前株洲大桥的收费方式既滞后又原始，不符合省路桥收费撤并外移及《收费公路管理条例》的规定和要求，与社会发展水平不协调。关卡及收费严重造成上下班交通堵塞，市民外出很不方便，也制约了河西的发展和投资，增加了市民的生活居住成本，收费站设立在大桥上很不科学。孙建平还表示，株洲在中心要道“设卡拦路”收费，严重影响城市建设形象，影响文明城市的创建。每年株洲一大桥上因交通堵塞引发的交通事故，仅中国人民财产保险公司一家的调查显示，2004－2005年大桥上的事故就达121次，直接经济损失达到76万多元。
记者昨日上午在株洲一大桥上看到，从西往东行驶，在不到三分之一的位置，铁栏杆把大桥隔成了双向3车道，由西往东的两条车道各只能通行一辆汽车，由东往西的一条车道并排勉强能过两辆汽车。一位的士司机无奈地说：“每到上下班高峰期，我们都不愿意过河，因为收费站卡在路上造成严重堵车，耽误时间，影响生意。”罗先生在株洲市芦淞市场做生意，家在河西，每天都必须过几趟株洲大桥。他说，长沙的私车一年过桥费只要840元，而株洲却要2000元，比一年的养路费1200元还贵，真有点不理解。
14位人大代表认为株洲大桥过桥费收取额度高于同等城市，难以让市民理解，同时对本届历年代表大会关于改革大桥收费建议落实不力。他们建议：2007年元月应该全面开通大桥，将拦路收费改为全社会车辆统筹承担或撤并外移，同时科学测算，调整降低收费额度；采取国家机关、企事业单位、社会团体集资，提前偿还大桥的银行抵押借贷，然后逐年由统筹收费分期返还集资款；建立株洲车辆过桥费的统一征缴、分配、还贷、养护、管理等规范方案，协调解决新旧各桥之间的收费管理统一事宜。记者 王兴夏 文／图
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