河池：死亡人数最多 交通“害人坑”屡屡伤人

　　广西新闻网-南国早报记者 胡志伟

　　地点：水南公路保平路段（河池国道050线）

　　在此次广西重点整治路段中，该路段是死亡人数最多的路段，因此被过往司机称为“害人坑”。

　　记者目击：超载货车降温刹车片

　　“快要到保平坡了！”2006年1月17日下午1时42分，记者乘坐的班车在水南公路上行驶时，司机潘师傅突然提醒说。几分钟后，班车驶入保平路段，眼前的路陡然变得弯曲起来，在相距不足200米的地方，就有两个近90度的大转弯，路也显得陡峭不平起来，一个接一个小山坡横在前方。

　　“多雾路段慢行”、“爬坡车道”，道路两旁开始频繁出现交通提示牌，公路上不时有几条缓冲带，来往的汽车速度都有减速。下午1时56分，车辆经过保平大桥后，开上了坡顶，只见道路一侧是悬崖，另一侧则是峭壁，来往的车辆速度显得更加缓慢。

　　下坡时，记者注意到，不少满载煤灰的货车，其车轮散发出浓浓的水汽。潘师傅对记者说，这些煤车散发出的水汽，是因司机长时间踩刹车所致，由于这些货车大都超载，负荷较大，而该路段坡陡弯多，货车司机不得不踩着刹车前进，但长时间使用刹车系统，刹车片会发热，需要用水来冷却。

　　潘师傅说，他已开车16年了，走水南公路这条线才1年多时间，最不习惯的就是保平路段。据他介绍，该路段虽然经常发生交通事故，但大都是超载的货车。河池市交警支队宣传科覃科长向记者证实了此观点。他说，在该路段发生的24起交通事故中，有20起的肇事车辆为载货汽车，其中，载煤的肇事车辆又占货运肇事车辆总数的85％，而7起死亡事故中，有6起是载煤车辆肇事。

　　事故回放：死亡率高落个坏名头

　　2005年1月1日，杨某驾驶一重型普通货车装载30吨煤（该车辆核载为14．9吨）由贵州驶往贵港方向，行至国道050线保平路段时，因车辆严重超载，引起制动效能降低，致使车辆失控后碰撞路旁的山林，造成3人死亡。

　　当年1月14日，伍某驾驶一重型货车载煤61吨（核载为40吨），由河池驶往都安方向，行至保平坡路段时，车辆制动效能降低，把行人覃某碾压当场死亡。

　　“过往司机将该段路称作‘害人坑’。”2006年1月17日，覃科长告诉记者，据统计，自2004年9月28日水南公路（水任至南宁）开通截至2005年底，4．7公里长的保平路段发生了24起交通事故，其中死亡事故7起，造成14人死亡，13人受伤。“数字触目惊心啊。在2004年，该路段仅发生了3起交通事故，只有1人受伤，无人死亡，而在2005年，事故就增加到7起，有14人死亡，12人受伤。

　　整改略有成效 超载却未根治

　　覃科长告诉记者，该路段接连发生的几起重特大事故引起了相关部门的注意。经调查发现，尽管不少司机对新修的路不熟，但都认为新路好走，所以便放开了车速。同时，部分司机对车辆性能的维护与保养也不很在意，以致接连出事。2005年，该路段被列为广西区督办整改的安全隐患项目之一。

　　事后，管辖该路段的金城江交警大队实施了一系列措施：他们在保平路段设置了固定的告知点，每日24小时都有交警值勤，提醒过往的车辆注意路况，提醒司机检查车辆的刹车系统、方向系统等，并对超载的车辆进行处理。另外，他们在该路段安装黄闪灯4盏、标志牌6块、刷写警示标语3处，又购置了车载测速仪进行监控，还购置一台车载电子显示屏巡逻车，进行巡回监控。

　　“以上的措施实施后，取得了一定成效，但因各种因素，治本的整改措施仍未得到落实，特别是货车超载的现象仍未从根本上解决。”当地交警部门一负责人告诉记者，受利益驱动，不少货车经常出现超载问题，由于种种原因，他们也只能对其进行罚款处理，无形中又刺激了货车司机的超载行为。编辑：杨东作者：胡志伟