网拼“黑车”安全无保障运管处未发过一张“拼车”证

　　与企业“大手笔”的“团拼”相比，不少形单影只的返乡客则只能在网上“拼辆小车回家过大年”。记者在上海一个颇有名气的拼车网站上看到，从春运开始至昨天的4天时间里，由上海始发到邻近省份的拼车供求量达102个，其中多集中在安徽、江苏、湖北、河南等春运“热门”方向。该网站负责人也坦言，这两天在网站上拼车出省的帖子很多。“有的是有车招徕同路人，有的是本本族求车，有的纯粹只是想搭车。”

　　记者点击了昨天中午12点29分“新鲜出炉”的一个帖子，发帖者称有一辆帕萨特1.8T，正在寻求4名由上海到安徽合肥的同路人。记者根据网上留下的电话与发帖者取得联系，对方表示已经有不少人与他沟通过，希望将出发日期定在25日，若记者有意加入需支付260元路费。“25日当天出发当天到达，全程走高速，经苏州、无锡、常州、南京、转宁合高速至安徽省会合肥市，行程约五至六小时。”显然对方对这条线路“轻车熟路”。

　　当记者询问是否有营运证和出省证时，对方只说是企业的车子，不会出问题的。

　　记者随即查询了从上海至合肥的长途车价格，热线工作人员告诉记者单程只需160元，行进路线和耗时与拼车帖中的相近———拼车比坐长途客车贵了整整100元。

　　“曲高未必和寡”，一位程姓网友的看法具有代表性。“长途车票难买是一方面，虽然便宜但发车时间相对死板，而且赶到客运站的打的费加上去也便宜不了多少———拼车却没这方面麻烦，只要对对方情况先了解清楚就可以了。”

　　记者从市交通局运管处获悉，截至昨天，运管处未受理并核发过一张“拼车”放行证明。也就是说，像此类自发性质的网上“拼车”并不合法。业内专家告诉记者，除了行驶线路更远之外，“拼车返乡”的性质和危害与市内拼车并无区别，车主均带有赢利性目的，拼车对象的安全和权益得不到保障，目前市交通局执法总队正加紧排查、打击此类“黑车”现象。

　　业内人士透露，事实上，目前上海已经形成一批相对固定的市内拼车联络圈，但在省际拼车方面仍处于“小打小闹”状态。记者在方先生的网站上看到，虽然在“省际拼车”一栏内发的帖子不少且点击率很高，但最终回复确认拼车的人寥寥无几。业内人士表示，“网站作为平台－乘客发布需求信息－客运企业提供服务”的模式从未进行过尝试，能否成功还需进行论证并制定相应规范。