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近年来，随着我区摩托车拥有量增加，以及摩托车销售网点逐步向偏远地区辐射，不同规模的摩托车修理店也逐渐增多。这些摩托车修理店或自打招牌，或打着国际、国内名车、名店的连锁店，品牌公司定点保修机构的名义开店营业。由于这些名目繁多的摩托车修理店大多集中在城市周边或者农村集贸村镇房租较低的偏僻地区，加上开店唯一的手续就是 各地工商部门营业执照，缺乏行业行规的约束以及专门监督管理机构的监管，在这个行业中形成“以次充好换零件，没有技术也敢修”的风气，不仅损害了消费者的利益也危及整个行业的利益。1月15日，宁夏汽车摩托车协会有关负责人向记者揭露了摩托车修理行业“黑幕”。未经正规培训也修车
据介绍，摩托车修理行业没有强制执行《机动车维修管理规定》和《摩托车维修业开业条件》，摩托车修理从业人员基本上都是跟随一个修车时间长的师傅学习，然后就出师自己开店，由于没有经过正规的培训和考试，这些人在经营和修理技术方面存在严重的缺陷。多数从业人员都是边修边学，修好修不好试着干。有人戏称：“只要你肯出钱没有修理人员不敢干的活，宝马、哈雷、雅马哈没有他们不敢拆的。”
修车收费标准混乱
现在摩托车修理行业缺少技术检验标准，摩托车用户不懂配件质量好坏，也给了维修店铺有可乘之机。“修好修坏骑着看”用劣质配件蒙骗用户已司空见惯。加上全行业没有统一的摩托车修理统一收费标准以及专业化行业管理机构和监督机构，受利益驱使，维修人员用劣质配件以次充好，小毛病动大手术，向用户乱收费。旧车修坏了算用户倒霉，新车修坏了给用户说：“这是摩托车本身质量问题，你得找经销商。”以此充当“黑牛”，领着用户买摩托车，并索取回扣。导致摩托车经销商也不敢得罪摩托车修理人员。
为盗贼提供技术服务
据介绍，在修理行业内除了收费和管理混乱外，近年摩托车被盗案件频发，有一部分犯罪嫌疑人是具有摩托车修理技术的，其中不乏维修人员充当盗窃分子的帮凶。实际上不懂一定的技术，摩托车是很难被撬开的，被盗的摩托车经过这些维修人员之手后，经过烤漆、修改发动机号，使摩托车改变“面目”，便于销赃。在一定程度上，给公安机关破案带来困难。
行业规范迫在眉睫除了从技术和收费上统一规范外，更要从审批上规范。现在的摩托车修理店铺的管理只有工商登记，未执行《摩托车维修业开业条件》行业管理规定，造成接车、修车没有登记，修理项目没有记录，换件收费没有标准，被盗摩托车改装后无法查找，修理质量问题出现后用户投诉无证据等问题。加上缺少有效的行规约束，即便消费者被欺骗，这些维修店铺也可以打一枪换一个地方，在其他地方再办工商执照继续营业。
目前，我区摩托车修理从业人员，在开店时不需要向工商部门提供任何技术等级认定书和相关的技术设备证明文件，这给无技术的人员提供了可乘之机。所以，制定摩托车修理行业规范办法，迫在眉睫。（剡文鑫）
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