百余辆出租车机场停运堵档 致机场旅客无车可打

　　【龙虎网讯】昨天，约150辆出租车停运堵档，导致南京禄口机场旅客打不到车，只能乘坐机场大巴离开机场。直至昨晚10时许，仍有出租车堵在现场，不肯动弹。

　　部分司机称，由于机场出租车等档费取消后，部分以前交过等档费常驻机场载客的出租车驾驶员觉得利益受损，于是一起停运。

　　客管部门连夜召开紧急会议称，因为加强秩序管理，部分驾驶员不满才故意停运闹事。

　　现场：出租车长龙堵了500米

　　昨天中午12点多，记者来到禄口机场，刚进机场的停车区，就看到出租车排起500多米的长龙，一直排到了候机大厅门口处。记者粗略数了一下，出租车约有100多辆。

　　记者来到位于候机大厅前的出租车等待区，看到排在最前面的两辆出租车是空车，但车上没有驾驶员，几十个人围着两名警察，正在七嘴八舌地争吵。一名在此候客的出租车驾驶员告诉记者，这几十个人全是出租车驾驶员，他们以前专门在机场载客。

　　据了解，昨天早上8点不到，这里的出租车就不发车了，因为有栏杆挡着，停在前面的两三辆出租车不动，后面的车子想开也开不动。一名姓马的出租车驾驶员着急地说：“从早上7点45分我就在排队了，可5个多小时，车子都没怎么动过。”

　　昨天下午2点多，有四五名旅客提着大包小包从候机大厅里走出来，然后走到了排在最前的一辆出租车前，准备打车。一名中年出租车驾驶员见状，上前对他们说：“今天我们休息，你们到前面去坐机场的大巴吧。”几名旅客不解地问：“这么多车，为什么都不走呀？”旁边的另外几名出租车驾驶员表示：“反正这些车子都不会走，你们就别在这里耽误时间了！”

　　司机：取消等档费引发矛盾

　　看到记者在打听那些出租车为什么停运，几名出租车驾驶员告诉记者其中原因：“去年11月份以前，常驻禄口机场等客的有150辆出租车，这些出租车驾驶员每个月向机场交410块钱的等档费，其它出租车不能在禄口机场带客，而只能把客人带到机场，然后空车返回去。但去年11月份，南京出台规定，取消了机场的等档费，所有出租车都可以到机场带客了。这样，那些原先在机场交了钱的出租车驾驶员感觉自己没有竞争优势了，自己吃亏了，于是想通过这种方式向机场施加压力。”

　　一名原先缴纳等档费的出租车驾驶员表示，“我们从1997年就在机场固定载客了，每月向机场缴410块钱，不管机场客源怎么样，我们这些驾驶员等在这里，旅客打车很方便。即使非典时期，我们也是坚持在机场为旅客服务，那时机场一天也没有多少个客人。现在机场客源上来了，可政府却把机场的出租车全部放开了，让所有的出租车都进来带客。以前我们喝汤的时候他们不来带客，现在看到有肉吃了，他们就来了，我们当然不答应了。”

　　另一名常驻机场候客的出租车驾驶员则称，“我们要求把我们以前交的等档费退回来，或者继续对机场出租车搞准入制，不能让我们这些为机场做出贡献的驾驶员吃亏！”

　　禄口机场：增发大巴没有旅客滞留

　　禄口机场一位工作人员告诉记者，在以前收取等档费的时候，150名出租车驾驶员与机场实际上达成了协议，他们独自享有在机场载客的权利。现在所有出租车都可在机场载客了，等档费不存在了，他们却想要回以前的等档费，这对机场来说是不公平的。

　　机场工作人员还表示，机场也想过在不收等档费之后，对全市出租车招标，要求从没有违规记录、服务较好的出租车中筛选，中标的出租车才能进入机场带客，其余只能空车返回。这样也能维持好机场出租车秩序，机会对大家都公平，但以前在机场带客的出租车驾驶员不太愿意这样做，因为一旦实行中标制，他们当中的一部分很可能会被赶出机场。

　　据记者了解，由于旅客不能乘坐出租车，昨天机场方面增加了机场与市区间大巴的发车班次，旅客从出口出来，便可以很快乘到大巴，机场没有出现旅客滞留现象。

　　昨天下午4点多，停在出租车长龙后面的车辆开始往后倒车，空车驶走。一些驾驶员告诉记者，“我们也想带客呀！可那些以前在机场做生意的出租车驾驶员不让我们带，我们还是少惹事吧！”

　　客管部门连夜召开紧急会议———违规司机可能被吊销营运证

　　[原因]不服管理故意停运

　　南京客管处昨晚9点召开紧急会议研究对策，拿出初步的应急预案。据客管处负责人介绍，此次机场出租车停运事件主要是由于春节将至，部分出租车司机为了抢生意，不惜违反营运秩序，进入候机厅拉客及原机场交费等档的出租车司机形成团伙，互相插档这两个原因所造成。由于机场与客管处加强了管理，这些违规行为得到遏制的同时，这些司机也感到利益受损，恼羞成怒，故意堵住排档位置，不让正常发车。

　　[措施]对违规司机进行严惩

　　经机场公安分局和客管处出动大量人员、警力维持秩序及劝说，情况依然没有得到改观。昨晚客管处的紧急会议确定，对这些司机提出对插档、违规拉客等行为放一马的要求坚决不予理会，同时对故意阻碍正常发车导致机场出租车断档的行为将予以坚决打击。今天一早客管处将与机场公安分局一道对仍在机场排档的这些司机进行教育，要求服从调度、正常发车，如不听从，由公安将这些车辆强行拖走，并按《治安管理条例》和《客运管理条例》对这些违规司机进行严惩，甚至吊销营运证。另外，鉴于这些闹事的出租车司机中84辆车分属32家公司，62辆是个体出租车，客管处提出，要求这些公司按十运会期间整顿出租车营运的要求，将这些公司在机场的出租车强行召回，进行强化教育。

　　客管处负责人表示，下一步除了以上应急预案和临时调运车辆解决机场出租车断档问题外，还将出台政策对机场营运的出租车进行择优录入，素质差及有违规行为的出租车一律不得进入机场营运，以维护机场全国先进的称号。客管处负责人表示，为防止继续出现堵档现象，对在档内停车不按调度带客的按照拒载处理，对于临时调车将开辟临时应急通道，优先放行，对于带头闹事的司机严惩不贷，并取消机场营运的资格。

　　昨晚11时左右，客管处紧急会议结束，并让个体出租车大组长和涉及堵档的出租车的公司分头做司机的劝导、说服、教育工作，力争最大限度地化解矛盾。

　　说法一

　　取消等档费我们每月少挣一二千

　　一位以前交等档费在机场候客的出租车驾驶员告诉记者，在五六年前，机场的客源比现在少多了，每天摊到每个驾驶员头上的客人也就是两三个，如果去掉短途客人，有时一天只能赚几十块钱，有时甚至赚不到钱。这种情况在近三四年好一些，“近两年机场每天客流量四五千，以我们每天带4个客人计算，平均每个客人100元，一天就有400元收入，去掉每天200多元的成本，我们一个月能赚四五千。可现在所有出租车都来机场带客，我们这些原来交过等档费的司机拉的客人就少了，收入自然下降，像这两个月，我算了一下，去掉成本，收入只有3000多元。”

　　说法二

　　还想搞特权他们不愿拉短途客

　　对这种说法，另外几名驾驶员表示很难接受。其中一人说：“我们是近两个月才来机场带客的，我们觉得现在大家平等竞争非常好，他们原来交等档费的出租车驾驶员在机场带长途客带惯了，拉一次客人就是一两百块，有时还不止呢，要是让他们到市区，做带一次客七八块钱的生意，他们做不来！”一位姓潘的驾驶员说，“以前他们坐等在机场带长途客，赚得轻松，现在他们没有特权了，所以说自己亏了！现在我们这些驾驶员每月成本7000多，每月赚1500元就算不错了，他们哪里还能说亏？”