驱赶空中小鸟不是轻松的事

　　1月23日阴天间多云

　　晚上8点，正在巡视场道，就接到开会通知。

　　何主任传达了总局的会议精神。2005年全民航共发生鸟击飞机事故征候39起，增长了15起，看来小鸟滋扰“大鸟”的情况不容乐观。随着季节的变化，北方大部分迁徙鸟已到

南方来过冬，深圳机场地处珠江口，周边鸟类活动比较复杂，在跑道飞行区活动的鸟主要是来觅食的。在这些“常客”中，要数白鹭的胆子最大，它常常在机场的航道附近活动，让我们不敢有丝毫马虎。虽然在部队时战友们封我为“神枪手”，但在飞行区驱赶空中的小鸟绝不是件轻松的事。

　　昨天完成了跑滑中间粘鸟网的更新。这几天，总有几只老鹰在机场上空盘旋，上班时我已提醒队友注意观察。这玩意儿，飞得高，万一撞上飞机可不是小事。现在是春运期间，机场每天起降航班500架次左右，人人归心似箭。越是敏感时期，越要小心谨慎。

　　天气时冷时热，鸟类在气温转变时活动最频繁。等会儿要让队员仔细研究一下近几天的气象资料，可行的话，飞行区草地喷洒除虫剂明天就要进行。鸟活动少了，飞行区的保障系数也就更高。

　　9点开完会后，给儿子打了个电话。上个星期学校开始放假，儿子在家没有人看管。春运后，机场航班班次增加，工作时间延长，安全保障要求提高。平时在机场值班一晚，现在要值班两晚。两天里，家中只有儿子一个人在家。想到这些，真觉得欠儿子太多太多。从事驱鸟工作已经6年了，经常要倒班，所以10岁的儿子很早就学会了独立。好在儿子懂事，跟他说明情况，他非常理解老爸这份工作的性质，经常还提醒我不要伤着白鹭，这让我从中得到不少的欣慰。

　　明天，早晨6点和队友们一早起床：

　　检查跑道周边是否有鸟类活动；检查粘鸟网上是否有新捕鸟只；

　　分布在跑道两侧的26台声学驱鸟系统是否处于完好状态；

　　驱鸟车要上海堤检查一下外围鸟类活动情况……

　　深圳机场场务部驱鸟队队长罗仁