本报讯昨日本报A7版刊出了《禄口机场昨闹“的士荒”》，记者随后从南京市客运交通管理处获悉，昨晨一的哥朱某堵档不载客，客管部门认定其为拒载并实施停运15天的处罚。客管部门有关负责人表示，接下来会启动机场出租车的准入制，即只有服务质量高的司机才能前去带客。
昨天中午，记者来到南京禄口国际机场出租车等候区，近百辆出租车正排队候客。
旁边的停车场上，客管部门的稽查人员和机场公安分局交警大队的民警正在对出租车进行登记检查。记者在采访时发现，不少司机聚在一起谈论22日堵车的事情，一位的哥说：“22日停运堵档的主要是几个原来持有机场准入证的老司机，凌晨已经散去了。今天客管处稽查人员一早就来了，上午有个拒载的司机刚刚被处理完，车都被扣回南京了，没有人敢堵档了。”
现场，客管部门的有关负责人在接受记者采访时说，春运期间，客管处不断接到投诉称有部分司机不规范经营，违规拉客。上周六，因为机场停车场管委会加强对出租车带客秩序的管理，影响到那些不规范经营司机的利益，发生了有出租车司机闹事停运堵档的事情。经过机场公安、客管、企业和个体管理大组的协调，22日凌晨开始堵档的司机陆续离开。昨晨8：20左右，排在档口第一个的司机朱某故伎重演，拒绝载客，想堵在档口不让其他司机走。经客管、交警反复劝说无效，客管部门根据相关条例，认定朱某为拒载，责令其停运15天，没想到又意外查出朱某在半个月前，涉及计价器作假服务资格证被扣，至今未去接受处理。是否要取消朱某的营运证等待进一步的处理。拒载的处理打消了原计划继续停运堵档司机的念头，没有出现旅客积压和滞留的现象。
客管部门表示，对于前天停运堵档、阻止别人正常运营的几个司机，客管部门已开始调查，情节严重者，将请公安部门依照治安处罚法处理，甚至追究刑事责任。接下来会加强对机场的管理，考虑到机场每天实际需要200－300辆车，会根据每家企业和个体管理大组提供的服务质量较好的驾驶员名单排班，轮流到机场做生意。（杨娟）
