“吃饱”客车仍顶风塞客

　　“你先走到经一路车站街的路口，车到了你再上。”车主小声对一位急着想登车的乘客说。只见这名乘客急匆匆地赶往车站街，去等这辆已经没有空座的客车。

　　尽管春运期间有关部门严厉打击客车超载行为，但客车超载现象仍时有发生。

　　1月24日，省城各汽车站的客流量都有了明显上升。中午记者来到广场汽车站，一位

没有买到车票的年轻乘客着急地找到自己要乘坐的发往鲁西南方向的客车，但客车上方电子屏显示该车剩余0座，他找到车主说：“让我上去吧，我把票钱直接给你。”车主拦住了他，小声对他说：“这辆车还有6分钟就发车，你赶快出了站到前面去等，向西再沿车站街向南，到经一路上去等着。”

　　这名乘客提着手提袋就向经一路方向大步快走，记者立即追随他来到经一路。这时那辆客车已经开了过来，本来车速就很慢的客车在靠向路边时，司机打开车门，年轻人向前一跑，车主顺手拉了年轻人一把，车门又快速地关了。整个上车过程仅几秒钟，不仔细看根本难以发现。

　　在经一路铁路文化宫对面，记者看到在马路旁有很多拎着大包小包在等车的乘客。一位车主带领着一家三口人站在路边等自己的客车过来。不多会儿，一辆驶往郓城的客车开了过来，车主警惕地看了看周围，马上招手示意司机开过来。客车还未停稳，车主就赶快把小孩抱上车，随后两位大人也被车主推上车，客车马上加速离开。

　　在车站街和经一路的交叉口，十来辆小三轮正在等生意，记者靠近时，一位三轮车车主问记者：“是不是去前面等长途车？3元钱送你到纬六路高架桥那边，好多人都是到那边上车。”记者在高架桥附近呆了一会儿，好几辆路过的汽车在经过时都减速鸣笛，提示记者是否需要乘车，而这些车从外面看上去大部分都是满载的。

　　(本报记者)

　　长途车主自爆超员“窍门”

　　长途客运汽车超载运营，难道就不怕被查处？昨天，一位长途客车车主告诉记者，跑长途的客车绝大多数都超载超员，只不过大家都比较会钻空子，有一套应对检查的“办法”。这位车主跟记者讲述了应对检查的“窍门”——

　　在车站里的时候，我们是绝对不会超员的，该拉多少拉多少，但有些乘客急着走怎么办？那就只能让乘客到站外上车，一般的情况下长途总站发车的就到无影山中路上去等，广场站发车的就到经一路上去等，总之走得离车站越远越好。乘客要真是不认识路，我们就派个人带着他们到一些比较安全的地方去等。

　　到了发车的时间后，要把车开得尽可能慢，以便留给乘客充足的时间到达目的地。乘客一般都在离车站两站路远的地方，车开过去之后放慢速度，如果没有交警，向路边一靠，如果是年轻人上车，车停都不用停，打开车门就能上来，然后踩下油门就跑。

　　上高速的时候，要让坐在过道里的人都躺下，不能让收费站里的人看到。现在车型都比较大，车体很高，不上车一般看不出来。下高速的时候情况差不多，通常都不会出问题。

　　到半路上遇到检查站的时候，也可能混得过去，但最保险的办法是让超出的人下车，带着他们绕过检查站再上车。像我们的那条线上，为了应付检查，大家把高速路防护网撕开了一个大洞，到检查站前把超出的人带下车，从洞里钻出去，步行绕到前面，然后再从另一个洞里钻进去，这时汽车要跑得非常慢，使这些乘客都能顺利回到车上。

　　下了高速一般就安全了，但也有些地方可能有临时的检查站，这些地方需要多加小心，提前让多余的人下车。如果只超一两个人的话则可以当作押车人蒙混过去。这种时候来往的车辆一般都会互相打个招呼，问问前面的情况，以确定是否安全。

　　（本报记者）

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　　客车超员危害很大

　　超载会使轮胎负荷加大变形，容易发生爆胎现象。在车速过快时，前轮爆胎如果处理不当，会造成翻车、撞车事故。同时还易造成转向沉重、跑偏、制动距离延长、离心力增大、操纵难以控制等现象，直接影响行车安全危及乘客的生命，易酿成群死群伤的特大交通事故。