“爱心基金”遭遇诚信尴尬

　　“玉林汽车总站‘爱心基金’建立于2000年1月17日。”

　　玉林汽车总站站长陈承豪在接受记者采访时回忆道，那时，车站每天客流量都在5000多人左右，车站经常会遇到旅客失窃、被骗钱款等原因无法回家的情况。最初，一些职工都是自掏腰包为旅客解决困难，可是时间一长，就感到力不从心，因为发生这种情况的旅客太多了。

　　于是，车站的职工一合计，决定设立一个“爱心基金”，专为离乡背井、遭遇意外、无钱返程的旅客解除燃眉之急。

　　2000年1月17日晚，在该站举行的春运动员大会上，宣布正式设立“爱心基金”，由车站全体员工特别是党员、团员进行捐款，并确定了基金使用原则：旅客因钱财丢失、上当受骗、被盗窃、落难等原因无法回家，可以动用“爱心基金”；受助旅客应在事后偿还，以维持基金的正常运转。

　　当晚，车站100多名职工你100元、我50元，你20元、我10元，踊跃捐款，不到半个小时，便收到捐款1000多元，而车站也注入1000元。这样，“爱心基金”共有了2000多元钱。车站还落实了专门人员，对“爱心基金”进行管理。

　　运行6年 147位旅客受益

　　2000年1月22日，一名百色籍的妇女成为“爱心基金”的第一个受益者。

　　“那是一个被拐卖的中年妇女，姓丰，来自百色西林县，被人以介绍工作为名，拐卖到博白县某镇，后被博白县公安局解救。持着博白县打拐办的证明，丰某找到了汽车总站。在核实情况后，车站从‘爱心基金’中拿出了80元钱给丰某买票返乡。”事情虽然已经过去了6年，但车站“爱心基金”负责人、业务科科长伍毓伟回想起当年的情景，依然记忆犹新。

　　随着第一笔“爱心基金”发放出去，车站的旅客求助申请表及好人好事记录本日渐增厚，玉林汽车总站也声名鹊起。

　　2003年1月28日，一名百色靖西的旅客卢某，被人骗走身上所有的钱后，无法回家，“爱心基金”立即拿出30元钱给卢某使用，并安排了一辆开往百色靖西的长途车，免费送卢某回家。

　　2004年2月10日，一名来自北海的女青年，在玉林被小偷窃去钱包后向总站求助，并很快拿到了“爱心基金”，踏上返乡的路。

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　　“爱心基金”运行了一年后，由于需要救助的人太多，“爱心基金”变得紧张起来，开始面临“资金短缺”的难题。

　　2001年，车站职工为基金再次注入1000多元；2002年，车站职工第三次为基金注资，当年约有2000元。此后的每一年，车站都在为“爱心基金”注入资金。6年多来，职工们共注入金额8000多元。

　　爱心难填“无底洞”

　　玉林汽车总站职工们的初衷，是想依托这笔资金尝试开展一种“有借有还循环式”的救助，可他们没想到，“爱心基金”最后竟会成为他们资金投入的一个“无底洞”——“爱心基金”设立以来，147位旅客受益，仅仅一人归还了30元钱。

　　记者在几本厚厚的旅客求助申请表及好人好事记录本上看到，一页页纸记满了每一位受助旅客的情况、时间等，有些人还留下了联系方式和电话。受助旅客的困难情形各不一样，有的是因为丢失钱包、有的是被盗窃、有的是被拐卖、有的是上当受骗身无分文……

　　车站副站长丘素勤记忆最深的是一位受助旅客嚎哭着向车站求助的场景：2005年9月9日上午10时许，这个40多岁的湖南邵阳男子，于前一天晚上从南宁坐车到玉林的途中睡着了，结果被盗8000多元钱，已身无分文。车站核实情况后，动用了“爱心基金”，借给了他230元返乡的车票钱。

　　“这个人当时很激动啊，哭着说你们的大恩大德永不忘记，并信誓旦旦地说，一回到家马上就把钱寄回来；我们还买了快餐给他吃，并把他送上了车，但他最终还是和大多数人一样，一去再无音信。” 丘素勤对此十分感慨。

　　“让人哭笑不得的是，一位北海的旅客受助后，专门给车站写来了一封感谢信，但就是不还钱。”

　　丘素勤说，每个困难旅客当时都心急如焚急需帮助，但99％以上的人感动过后，表现令人太失望。

　　“还借款倒成了让人意外的事！”车站业务科科长伍毓伟说起了147人中唯一归还借款的旅客的故事。她说，那是2004年1月15日上午8点左右，一位来自南宁约20岁的男青年小许，在总站上洗手间时钱物不慎被窃，身无分文，车站立即从“爱心基金”中拿出30元钱给他，并联系了一辆到南宁的车，免半票把小许送回了南宁。

　　“我们当时根本不指望他还钱了，因为资助那么多人还没有一人归还过，没想到的是，当天下午3点钟，小许居然从南宁专程来到汽车总站，不仅归还了所借的30元钱，还送来一大袋水果和一个花篮，这让我们全体人员都感到非常的意外，也非常的欣慰。”说到这，伍毓伟显得非常的高兴。

　　是什么挡住了诚信的大门？

　　“欠债还钱”是常识，是做人的基本道德。究竟是什么，让大多数受助旅客连做人的基本道理都忘了呢？

　　车站站长陈承豪分析认为，不排除一些旅客生活确实困难，实在没有能力还钱的情况。但实际上绝大部分受助旅客都具备还款能力的。之所以借而不还，有的是认为玉林汽车总站那么大的一个实体，应该很有钱，不在乎这区区十几元几十元；有的认为这笔钱是“公家的钱”，还不还都无所谓；有人认为这是学雷锋做好事，向“雷锋”借钱是不用还的。

　　在采访中，有个情况让记者一直非常的感动。“爱心基金”成立6年多来，虽然已经支出7350元，让147位旅客受益，但是车站从来没有打过一个电话、没有写过一封信去要求受助者还钱。“我们讲究的是相互之间的诚信，是想让受助者主动还款，如果每个受助者都要我们去强迫还款，那不是我们的初衷。”车站的职工纷纷说道。

　　车站站长陈承豪说，正是因为受助旅客诚信的缺失，他们也只好无奈地把“爱心基金”发放的门槛给提高了。他说，现在他们已经有一个新的方法：不再直接发放“爱心基金”，而是通过车站方向车辆经营方施加影响，要求车辆经营者免费运送旅客到目的地。“这已成为救助的主要方式，救助旅客已经不知道有多少了！此举是在损失车辆经营者利益前提下的一种无奈之举，我们真不希望出现这种情况。”陈承豪道出了心中的无奈。

　　2002年，在“爱心基金”一度紧张的时候，车站曾经进行了一次募捐，并派出了车站最漂亮的服务员，捧着募捐箱向车站过往旅客募捐，但一个星期过去，竟然一分钱都没有募集到。

　　“那个尴尬啊，甭提了，简直是寒心。”陈承豪一边回忆一边直摇头。

　　陈承豪说：“这些钱都是车站职工从自己腰包里拿的，现在职工每月工资也是1000元左右而已，虽然是在学雷锋，但我们也希望这笔基金能够依靠有借有还循环运转，从而帮助更多需要资助的旅客。”

　　2006年春运已经开始，需要帮助的旅客有可能增多。陈承豪说：“说心里话，看到不还钱我们心里的确有想法，但看到受助旅客能够踏上回家的汽车，就觉得这事不能停，即使以后仍是借多还少，也还得坚持下去。”

　　来源:玉林日报

　　责编:李晓花