夜夜无眠穿梭厦漳海岸(图)

　　鹭岛夜班

　　记者体验24小时运营的厦漳车客渡滚装船

　　船已靠岸，灯已点亮，王船长仍习惯性地保持着开船的姿势。

　　20日深夜12点，记者在同益码头搭乘24小时运营的漳厦车客渡滚装船“HD元兴”号，实地采访夜航船。

　　最怕遇上小渔船

　　驾驶室里一片漆黑，只有雷达、卫星导航设备的指示灯亮着。大副小陈坐在高高的驾驶台前操纵着方向盘，双眼直视夜色中的厦门湾。船长王苏水时而坐在瞭望台上，时而走到船头，观察海面情况。这两天，海上雾大，视线很不好，为了看得更清楚，王船长索性将驾驶室的窗户打开，刺骨的海风让人直打哆嗦。

　　漳厦车客渡滚装船由漳州港海达公司经营，“HD元兴号”船长王苏水于1997年从黑龙江来到闽南，支持漳州港开发建设。从20岁学习开船到现在，40年的光阴就在潮涨潮落、船行船止中流逝了。在黑龙江工作时，王苏水曾获得“全国五一劳动奖章”，那时他走的是哈尔滨到俄罗斯的国际航线。相比之下，现在每天只是在4.5海里的厦门湾南北两岸之间往返，安全系数高得多。

　　夜航时，船长和助手最担心的就是遇上不按规定亮灯的小渔船。“我们的大船有仪器，看得见它们的存在。而小船却看不见大船，所以要特别防止一不小心碰上。”王船长指着不远处的一座岛屿：“你看，岛屿前密密麻麻停着一排小渔船，都是出来捕捞鳗鱼苗的，都没有亮灯。”记者睁大了眼睛，却什么也看不见。“这就是专业训练的功夫了。”小陈说。他指着仪器上的图案：你看，这一个个小亮点，就是小渔船。

　　彻夜载客不停歇

　　零点40分，“元兴”号停靠在漳州港码头，乘客们匆匆下船，一部部小轿车、施工车也从船上驶出，消失在夜幕中。小陈说，夏天还要热闹得多，厦大学生及龙海的年轻人到厦门蹦的、唱KTV，玩到深夜两三点，到码头后坐上滚装船就可回校、回家了。

　　同益码头—漳州港码头—同益码头，夜航船在此岸与彼岸之间往返，单程运行时间约40分钟，加上旅客上下船时间，一个航班约需一小时。

　　凌晨2：40，在漳州港，一部部农用车、大货车沿着桥板开上了滚装船。3：00，铃声响起，小陈启动了仪器，滚装船离泊驶向厦门。一位车主告诉记者，他的运货车装的都是时鲜蔬菜，下船后可直接开到批发市场发售。现在油价高，自己开车走陆路并不合算，搭滚装船过渡，还可抓紧时间打个盹。

　　王船长说，漳厦车客渡滚装船是1996年投入运营的，此前，招商局漳州开发区的工作人员要到厦门办事，只能花80元雇小渔船，花钱多又不安全。1996年，厦漳联合成立了海达公司，运营滚装船业务，从起初每天4班逐渐增加到每天8班，2003年发展为24小时运营。最近两年，随着两市交流合作的日渐密切，滚装船的业务也日渐红火，并形成了规律：凌晨2：00以前，到厦门娱乐休闲的漳州人搭船回家；凌晨2：00—4：00，一车车农产品随船运至鹭岛，进入厦门人的菜篮子。

　　如果不是这次采访，记者怎么也想不到，夜深人静时，还有这么多的车、人、货往返于厦漳之间。

　　文/图 记者 刘丽英 通讯员 吴继聪

　　(来源：厦门晚报)