民工陆续返藏本月10日后返藏高峰期将至

　　记者刘伟

　　记者从西郊、北郊客运站了解到，虽然返藏高峰期还未来临，但一些在藏工作、务工的人们已开始陆续返藏，预计本月10日过后，返藏高峰期将至。

　　客运站：安全生产22天

　　2月4日中午，在西郊客运站内，显然没有平日和节前那么热闹，进出站的旅客并不多，而车站工作人员依然坚守着各自的岗位。

　　西郊客运站调度科科长卓嘎告诉记者，从1月14日春运开始，该站就加强了对司乘人员的管理，售票时实行“人车分离”，旅客到售票窗口购票后，凭车票上车，杜绝了以往的拉客现象。

　　生产一线的工作人员（车站内保、调度、售票员、检票员）对每台进站、离站的客运车辆均进行严格检查，发现不合格以及不符合要求的不予排班其检内容包括：车辆安检，证件是否齐全，防滑链、灭火器的配及车容车貌等。在开展以上整治作中，该站严查易燃易爆物品进站上车。到目前为止，该站没有接到一起关于司乘人员“甩”客、“倒”客、“卖”客及“宰”客的投诉。北郊客运站也按照上级管部的要求，力查安全隐患。22天来，两站均未发生一起安全事故。

　　民工返藏高峰期未到

　　在西郊客运站售票窗口，购票去山南、日喀则等地的旅客要多于去格尔木的旅客。准备购票去亚东的林小姐告诉记者，由于担心返藏高峰期乘车难，她初二下午就从西安老家乘车来拉萨了。

　　西郊客运站调度科统数表明，从春运开始，每天从格尔木进藏的旅客人数在80人左右，而回成都、重庆、西安、兰州、西宁的客运车辆，目前尚未返藏。调度科科长卓嘎说，目前已经进藏的旅客多数是乘火车到达格尔木后，再转乘格尔木到萨的长途班车。很多直达拉萨的班车因为返藏高峰还未到来而留在了内地。按以往的高峰期推算，在本月10日过后，进藏旅客将开始逐渐增多。

　　北郊客运站调度科工作人员洛旺说，自春运以来，该站每天接纳进藏旅客在30人左右，是年中进藏旅客人数最少的时期。不过，2月10日过后就有得忙了。

　　旅客未返车主愁

　　在西郊客运站院内，刚从格尔木到拉萨的司机马师傅正在停放车辆。马师傅说，从大年初到初七，他才“跑”了一个单程，还不知道什么时候才能返回格尔木。他说，现在离藏旅客少，相对而言进藏旅客要一些，可车子停着不动，损失相当大，但这也没有办法。马师傅告诉记者，和一些大年三十返回内地至今都没有回来的车辆相比，他还算是幸运的。由于民工们目前还未大批返藏，才使内地及拉萨的客运车辆面临两难境地。

　　民工兄弟看好拉萨就业市场

　　如今，很多人把目光投向了西藏，投向了拉萨。随着西部大开发的不断入和青铁路的建成，在给西藏社会经济注入新的活力的同时，也增添了许新的就岗位。

　　在北郊客运站门口，两位打工妹蹲守在行李旁，不时抬头环视四周。据打工妹薛红介绍，她一家4口过完除夕后，就开始为进藏作准备，此次来拉萨还有几位老乡同行。薛红说，2004年她在深圳打工，一年下来只挣了6000多元钱，去年随父母来拉萨后，仅10个月时间就挣了9000多元钱。这次回去过春节，老乡们知道后也都跟来了。妹妹薛梅告诉记者，2005年6月高中毕业后她到广东打工，由于没有一技之长，只能在工厂干一些粗重活，一年下来也没挣到钱。薛梅在谈到今后的打算时，工作之余将争取学到一至两门实用技术，为寻找更好的岗位奠定基础。

　　像薛红姐妹一样的民工，对来年都充满了期待，对拉萨这片热土充满了希望。