抚顺“并客车停车场”纷争调查(图)

　　并客出租司机正在拉客

　　■本报记者姚远摄调查背景

　　2006年1月14日15时50分左右，抚顺市南站广场附近天宝大厦旁，10余名持刀男子发生冲突，其中3人受重伤。

　　有目击者称，持刀男子都是抚顺南站附近两个停车场的人。

　　“冲突早晚都要发生。”对于事发当日的冲突事件，在抚顺的哥中最多的一种说法是，“冲突双方与停车场争抢并客车有关。”

　　市民所说的有无道理？冲突与停车场、并客车间有什么关系？冲突的背后又隐藏着什么？

　　日前，记者来到抚顺市对此展开调查。

　　记者的采访从一场伤者的蹊跷消失开始———

　　记者得到信息，在1月14日发生的冲突事件中，3名受伤者都是出租司机，并且一伤者在抚顺市矿务医院胸科病房住院。15日，记者找到这名伤者时，他却一直沉默。

　　“伤者叫刘兵，听说是停车场的人，胸部重伤，按照道理应该继续住院。”次日上午，当记者再次来到医院时，一医护人员说，刘在记者走后就被人悄悄地接出了医院。

　　更为奇怪的是，当记者几经辗转相继找到另外两名伤者所住的医院时，都被告知，伤者在15日晚已经被人接出医院。

　　停车场打车被盯梢

　　当记者离开抚顺大酒店停车场时，身后一名中年男子一边打电话一边紧跟记者身后，直到记者打了一辆车离开南站

　　1月16日中午，记者以要打车回沈阳为由来到抚顺南站广场和抚顺大酒店东侧停车场进行暗访。

　　在事发两天后的抚顺天宝大厦东侧信号灯下，直径约50厘米的血迹仍依稀可见。而在距离事发现场百余米的抚顺大酒店东侧的停车场，并客车的生意并没有因血案而减少丝毫。

　　“大哥，去沈阳坐我的车吧，马上发车。”

　　“我的车快，20元送到家。”

　　沿着天宝大厦向东走至抚顺大酒店东侧时，一下围过来四五个小伙，争相让记者坐他们的车。

　　在抚顺大酒店东侧拐角处马路的单行线上，立着一个出租车停车场的牌子，在划定的车位内，停着几十辆出租车。

　　“你回沈阳不坐我的车，这里谁的车也不敢拉你。”看到记者和一位司机讨价还价，一位叼着香烟的男子凑到记者跟前，随后又斜了眼身旁的司机。

　　“那你坐他的车吧。”没等记者说话，先前和记者讨价的司机迅速离开。

　　记者以价格太贵为由拒绝乘坐该男子的出租车，继续在停车场附近和其他司机搭话，但记者用余光注意到，叼着香烟的男子和身边的几个人耳语了一会儿，并指了指记者这边。

　　“我到对面再看看能不能便宜点。”当记者离开抚顺大酒店停车场向南站广场走时，身后一名中年男子一边打电话一边紧跟记者身后，直到记者打了一辆车离开南站。

　　“他们一定以为你是对面停车场的人，”记者乘坐的出租车司机说，“现在两家停车场竞争很激烈，前天还因此动起刀来。”

　　两天成立俩停车场

　　“要想在这个停车场（南站停车场）停车，每辆车每个月都要向这些人交纳500元的费用，其中200元是‘摆事费’。”

　　据调查，司机所说的停车场指的是南站广场西侧和抚顺大酒店东侧的两个专为沈抚并客出租车准备的停车场。

　　记者了解到，抚顺大酒店东侧的停车场在去年12月中旬正式成立，而两天后，相距约50米的南站广场停车场也成立了。

　　抚顺公安局交巡警支队交通科停车办专负责停车场审批的办事员赵智说，位于抚顺南站的停车场一共有10个车位是新近划出来用做出租车车位的，而位于抚顺大酒店的停车场是在11月25日审批下来的。

　　赵还表示，其实南站广场的停车场早在1995年就有，属于社会车辆停车场，大约35个车位，有专门负责收费的工作人员，每次停车收费2元。但新改的10个车位具体怎么收费，规哪个部门管，赵表示不清楚。

　　“那10个车位已被人承包了。”不少并客司机说，要想在这个停车场停车，每辆车每个月都要向这些人交纳500元的费用。其中300元是停车费，200元是“摆事费”。

　　调查中，多数并客司机表示，该停车场10个车位由一位姓于的男子承包，手下有几个青年人专门负责收费，其中有一个姓柏的男子，就是14日下午率领南站方面与对面停车场殴斗的人。在抚顺大酒店东侧停车场，记者发现也有几个人来回徘徊。

　　抚顺运输部门的相关解释

　　并客车历史长久，并且一直有市场存在，管理起来非常复杂

　　采访中，有司机证实，大酒店的停车场成立时，有主管部门运输管理处的领导来讲话。司机的话随后在抚顺市交通局运输管理处副处长邱志伟处得到证实。

　　“在当天的会上我确实讲了话，”邱表示，“但我并没有其他的意思，都是停车场，司机在哪停车都一样，是自愿的。”

　　“并且我们也不是主管审批部门，他们开办停车场与我们运管处和我都没有关系。”邱一再强调。

　　记者在赵智处了解到，位于抚顺大酒店的停车场的审批名称是民航停车场，审批单位是抚顺市翔云通用翻译服务有限公司。该公司是沈阳桃仙国际机场股份有限公司抚顺航空客货代理处下设的一个分公司，在相关部门领导签字审批当中，有运输管理处的印章和邱志伟的签名。

　　交通科科长韩冬海电话中表示：“是邱副处长向我们提供了一份申请材料，大概意思是希望我们审批这个停车场。”

　　“这些停车场的审批都是在政府的规划下进行的。”采访中，赵智表示，包括南站广场和抚顺大酒店两处停车场在内，抚顺市政府为了解决市内残疾人的再就业和出租车位少的现实问题，特意规划了全市的停车场，而民航那边又主动提交停车场申请材料，只要符合要求我们一般都批。

　　对于大酒店停车场现在的承包人究竟是谁，邱志伟的解释是公司自己负责没有承包。但采访中记者却了解到，该停车场当时的申请人姓王，而现在的承包人则姓江。

　　“现在我们也难啊。”抚顺市交通局运输管理处冯处长说，按照道理都应该取缔，但并客车历史长久，并且一直有市场存在，管理起来非常复杂。

　　“取缔难，管理更难。”沈抚并客车像一个矛盾体就这样摆在了当地政府面前。事实上，当地政府确实对整治规范并客车市场采取了很多措施，如打击黑车，规范停车场管理。但问题是，停车场抢客拉客现象依旧，甚至发生了持刀殴斗事件。

　　“我们也希望公安机关和媒体介入。”冯处长表示，“如果我们内部真的有人和停车场私自联系，不论是谁，查实后一定严办处理。”

　　本组稿件由本报记者姚远采写

　　■并客渊源

　　从个人包车到多人并车

　　事实上，抚顺的并客车历史可以追溯到十年前。

　　据了解，早在1995年前后，在抚顺就出现了并客车，但当时车很少，并且车型也以夏利居多。

　　“当时也算不上并客，就是感觉车好了，应该跑些长途等大活。”李老板回忆，当时他是抚顺率先买桑塔纳轿车的出租司机。

　　李老板说，虽然是长途活，但都是一个人包车的。但是到后来，一个人打车感觉很贵，而打车的人也少了，就有几个人合着打车，时间长了，就渐渐发展为现在的并客车。

　　李老板介绍，抚顺并客车的最荣阶段在2002年前后，当时抚顺就能有150余辆并客车，他本人就曾有6辆。

　　竞争激烈了，矛盾也就越来越多。“你弱你就拉不了活。”这是在当地司机中流传的“真理”。

　　■利益纷争

　　停车场一年赚数万

　　对于14日下午发生的殴斗事件，多位出租司机表示：“都是利益惹的祸。”

　　据他们介绍，一辆并客车一般分白班和晚班两班24小时轮流倒班，正常情况下，白班一天能跑3个到4个来回，夜班2个来回。而一次来回能挣120元左右，一天一夜下来，至少能挣600元左右。除去各种支出费用，一辆车少说能挣400元。

　　一位熟知并车利益内幕的张姓出租车老板认为，正是因为并车挣钱，才会有70多辆车天天在站前等客拉活，而停车场的出现也是为了从中分得一些利益。

　　抚顺交巡支队交通科停车办赵智对此分析，目前抚顺停车场非常紧张，但一旦办下来，单按照物价局审批的每辆车泊一次收费2元的标准、并客车一天往返沈阳3次计算，一辆车一天就是6元，一个月就是180元，10辆车一个月就是1800元。

　　按照赵智的说法，记者了解到，位于抚顺大酒店东侧的停车场收费标准为每次2元，大约有40辆并客车在此等客。“按此计算，40辆车一年就是7万多元。”赵智说。