“出行”到“文明”有多远

　　主持人：本报记者 张良 实习生 臧雯静

　　嘉 宾：张书堂：市文明办副主任

　　鲁德和：市公安局副局长、交警支队长

　　曹凤阳：历下交警大队大队长

　　刘海峰：市客管办副主任

　　高 铠：市交通局党委副书记

　　尹国耀：市教育局安全处副处长

　　傅晓峰：济南日报记者

　　吴 倩：全国劳模、市公交总公司驾驶员

　　编辑同志：

　　我市正在开展“文明交通礼让”行动，我感到这个行动很有意义。但是，还有不少车争道抢行、行人和自行车不遵守交通法规的现象仍然存在。道路交通的种种不文明现象，不仅是一种潜在安全隐患，还会影响创建泉城文明和谐社会。希望党报深入关注这一难题，找出有效的解决方法，让文明交通礼让不再遥远。一位忠实读者

　　主持人：2005年12月15日，我市为深化推广“弘扬济南精神、创建文明城市”活动，进一步提高社会交通安全意识，在全市组织开展了“文明交通礼让”行动。其主要内容和具体要求分别是什么？

　　张书堂：文明交通礼让行动的开展，是对法律的遵守、对生命的负责和关爱，也是一个城市居民整体素质提高的体现。行动包括文明驾车、文明行路、文明乘车、文明停车，提倡“车让人、人让车、车让车、人让人”。

　　积极倡导文明交通礼让的社会风尚，是一个综合工程。一方面要完善法规规章、交通设施和城市管理，既要明确政府各部门的职能责任，强化科学管理，又要增强社会公德建设，增强市民自我教育和自我约束；另一方面，要加大整治力度，抓好各行各业和全民的创建示范，包括每年评选表彰10个城市文明交通礼让示范单位，100个示范车队(组)，100名先进个人和100个先进驾驶员。

　　主持人：车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守道路交通安全法。交警部门作为道路交通安全管理和执法部门，如何看待并推动“文明交通礼让必须从我做起”？

　　鲁德和：道路交通安全法的精神是“以人为本、关爱生命”，与以前的道路交通管理条例所不同的是，交通出行的行为规范上升到了法律的高度。行人、非机动车闯信号和翻护栏、争道抢行等行为，当事人即使没有被交警查处，同样属于违法。文明交通礼让，是从社会公德和城市文明的角度出发，提倡人们自觉维护共同的良好交通秩序，并建立和谐安全的社会环境。因此，文明交通礼让与道路安全法、交警执法管理的最终目的都是一致的。

　　城市的发展和机动车大量增加，对道路交通安全畅通提出了更高的要求。我市非常重视对道路拓宽改造和交通安全设施的投入，济南交警利用高科技监控、现场抓拍取证等加强规范化执法，大力发展道路交通科学化管理的新模式，形成市民交通安全保障的平台。令人关注的是，交通安全的“硬件”具备了，不文明出行和交通违法现象就能减少和消失吗？如何增强“交通安全人人有责”的社会意识这一“软件”？“文明交通礼让必须从我做起”的提出，恰恰是实现交通安全畅通的关键。

　　主持人：违法出行是安全意识差的表现，文明交通礼让能够促进遵法安全出行吗？

　　曹凤阳：一个人从蹒跚学步，就已经是一名交通参与者，交通出行的文明和安全，和每个人都息息相关、伴随一生。但是规范的交通出行意识，每个人的认识程度不一样，需要我们正确引导。

　　交警管理和执法，就是一种服务。对违法者的查究和处罚，就是服务于大多数人的安全利益。交警严格执法，是遵法者安全的“保护伞”，也是违法者的“警示钟”。实现文明交通礼让，可以有效减少避免交通违法和安全事故。交通安全决不能靠“亡羊补牢”，而要重预防。

　　GDP和人均收入，是衡量城市经济发展的标准；良好的交通秩序，则是衡量一个城市的文明素质标准。礼让“让”出的是“敬”，尊敬他人同时赢得别人尊重，社会才和谐；争道抢行“抢”出的是“乱”，乱的是交通秩序。每个交通参与者的自觉文明礼让，对遵法出行的积极作用显而易见。

　　主持人：全市有近万辆出租车，这一庞大群体如何实现“文明交通礼让”？城市客运管理部门如何加快这一进程？

　　刘海峰：出租车行业是一个特殊行业，市民普遍反映司机开车猛、车速快。由于载客经营生存压力和工作强度大，容易发生争道抢行、疲劳驾驶，出租车司机属于交通事故高危人群。

　　出租车“招手即停”，司机往往在观察交通和路况时，还要不断地寻找客源，一味强调让出租车“慢”和“让”下来，不如逆向思维一下。根据调查，九成以上的人对出租车有牢骚，其实的哥的姐的优点也不少。由于担忧耽误营运，出租车的交通遵法和行车安全意识最强，最害怕面对交通事故和违法处理，100%的出租车都表示赞同“文明交通礼让”。

　　一份权威部门的报告指出，出租车长期连续营运，很难做到及时安全检修维护车辆；乘客打车赶时间，或者和司机聊天都会造成不利影响；司机持续高度紧张驾驶，还要不停找客源，应对突发情况反应速度、稳定性、冷静性较差，尤其是夜间视线差、对面车灯晃眼和雨雪天路滑，事故发生率较高。因此客运管理部门、出租车公司和有关专家分析建议，应该首先让出租车司机成为“文明交通礼让”的受益者。

　　主持人：运输车辆数量占机动车的两成，其文明礼让的情况如何呢？

　　高锴：货车不仅超载、超限和不规范营运的情况相对突出，文明礼让的意识也较差。最近，交通、交警、运输企业和货主单位推出了源头联动措施，严处“霸王车”和“野大货”，并建立了司机文明驾驶档案进行奖惩。行业运输网还将建立从业人员教育、沟通、文明营运和信息反馈平台，帮助相关人员走出不文明交通出行的误区。

　　主持人：校园如何推广“小手拉大手”和文明交通礼让？

　　尹国耀：教育局将发动全市中小学的学生写一篇命题作文、鼓励和倡导学生和家长共写一篇作文、致社会和家庭“文明交通礼让从我做起”的一封信和倡议书。通过“小手拉大手”促进此次行动家喻户晓、人人皆知。

　　目前，交通安全知识学习和文明意识的培养在校园广泛开展，为了配合交警部门开设“安全课”，师生将利用节假日到社区进行宣传。

　　主持人：作为一名驾驶员，如何看文明交通礼让行动？

　　傅晓峰：部分行人、非机动车出行不文明，主要是因为存在认识误区或空白，走路也应有“红绿灯”的意识需要加强。

　　近年以来，这类人群的文明遵章的意识大大改观，让人感到欣喜，但从“细节看文明”的角度出发，还应继续充分发挥交警和协勤人员道路现场纠查和劝教的优势，媒体进行跟踪采访关注。例如：当机动车直行亮红灯后，行人还要注意等待左转车辆，然后再过马路。

　　主持人：有了公交专用车道，是我市城市交通出现的新变化，公交车应该怎样文明交通礼让？

　　吴倩：我市公交车自从有了专用道，出现了不抢道、压车少和事故少三大可喜变化。统计显示，市公交总公司每天通报的群众举报信息总量，不到两年前的三成，事故率也减了一半。但是，面对车速相对较慢的公交车，行人、自行车和其他车辆往往敢于“截头”抢行，造成的危险因素不可忽视。

　　上下班时，人流高峰期常常造成“车满为患”。公交车“换代”后多见车身12米长的大车，具有载人多、拐弯角度占用空间大的特点。一旦遭遇紧急情况不易闪躲、车重刹车距离长，极易造成车内乘客摔伤和挂碰事故。公交车司机职业要求不能急刹车和猛拐。我和同事们真诚希望文明交通礼让早日蔚然成风。