超载车上高速该谁管

　　2月14日发生在绵广高速公路上4死12伤的连环车祸再次为人们敲响警钟：车辆超载严重威胁交通安全，是公路的第一杀手。据了解，目前超载车辆上高速公路的现象非常普遍，监管严重缺失，基本上处于无人管的局面。

　　高速公路收费站：

　　管超载车辆无权

　　2月15日，绵广高速公路绵阳收费站的负责人向记者表示：车辆超载对高速路面的破坏较大，缩短了高速公路的使用寿命，但是收费站只有权力按照机动车行驶证上的核载量向车辆收取费用，没有权力对超载车辆进行处罚。她说，国内有些省的高速公路收费站有磅秤，按实载量对车辆收费，但川内的高速公路收费站还未配置磅秤。

　　由此可见，收费站这一关口对超载车辆是完全开放的。

　　高速交警：

　　管超载车辆无力

　　提到对超载车辆的管理和处罚，成绵广高速交警二大队的有关负责人表示很苦恼。他表示，公安部有规定，不能对超载货物进行目测处罚，而他们没有称重设备，因此就没有依据对超载车辆进行处罚；同时，按规定也不能对超载车辆进行罚款后就放行，必须在超载车辆称重、卸货、转运后才能处罚和放行。该负责人表示，即使有了称重设备，也缺乏卸货场所，难以组织转运货物，加上警力严重不足，不能及时转运的货物无人看守。

　　超载车辆的监管和治理：

　　多管齐下堵疏结合

　　成绵广高速交警二大队的有关负责人表示，超载车辆的管理是一个社会问题，不是交警一方能解决的，应该由公安、稽征、交通、运管等各个部门以及车辆生产厂家联动起来共同解决。

　　对于超载车辆，要充分运用法律、经济、技术、行政的手段加以综合治理。同时各部门要协调配合做好货车吨位恢复工作，调整并完善通行费及养路费的征收方式，加大对道路货物运输市场的规范指导力度。加快建立健全有关法律法规，特别是《公路保护条例》的起草和制定工作，力争出台相关司法解释，明确超载的治理范围及主要依据，做到多管齐下，堵疏结合，有法可依。

　　■本报记者刘宇男

　　[专家连线]

　　国外“治超”经验

　　本报昨日刊登的《4死12伤———超载车冲进警戒区车祸现场连遭车祸》报道后，引起西南交通大学交通运输学院副院长、教授罗霞和她的博士研究生丰伟的关注，面对警钟的再次敲响，他们着重介绍了一些国外发达国家和发展中国家“治超”经验。

　　一、对货车不同车型限重标准研究早，立法保护早，首先保证法律体系完善。

　　二、治超体制上实行中央与地方政府分级负责。

　　三、在治超的具体做法上，主要通过行政的、司法的、经济的、技术的手段，对超限超载车辆实施综合管制，有效协调公众、运输行业、政府三者之间在道路使用与建设养护中的利益关系。

　　四、检测站点设置规范，执法检查程序较为完善，人员以及经费有保障。

　　五、制定的车辆重量与尺寸等标准较为统一和规范。

　　■本报记者张元忠