青烟威轻轨今年开工

　　本报2月17日讯（记者刘兆球）记者今天从市发改委获悉，全省“十一五”铁路建设规划及2006年建设计划昨天通过省政府常务会议审议，涉及本市的济青客运专线、城际轨道交通主干线青荣铁路及黄日铁路将分别于 2006年及 2007年开工建设。这三个项目的建设将实现济青铁路客货分流，增强半岛城际间联系，增强铁路对港口货物的集疏运能力，为本市港口发展及半岛城市群和半岛制造业基地发展提供有力支撑。

　　据市发改委相关负责人介绍，今年开工的青岛经烟台到威海的城际铁路就是“青岛—荣成”轻轨干线，是将来半岛东部快速交通系统规划的轻轨干线，该线路车站设置将覆盖沿线主要城镇，实现铁路公交化运营。轨道交通系统建设的主要目的是加快山东半岛城市群及胶东半岛制造业基地建设。青岛是整个线路的起点，该城际铁路建成后将成为国内首条城际轻轨线路。

　　轻轨铁路开进青岛后，怎样与市区进行对接？据悉，按照本市相关规划，青岛主城区与主要卫星城胶南、胶州、平度、莱西、即墨，以及城区与主要风景区之间也将全部由轻轨线路连通，打造青岛市域1小时经济圈。市内轻轨交通再通过蓝烟线、桃威线电气化铁路，连上烟威地区的轨道交通系统，共同构成胶东半岛的高速轨道交通网络，实现与整个半岛轻轨交通的衔接。

　　按照规划，“青荣线”起点从青岛北站到威海地区的荣成站，全线共设青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成等共17个车站，干线总长295．53公里。按照设计速度，轻轨客运专线的运行速度为200公里／小时，最高运行速度可达250公里／小时，青岛到烟台、威海的任何一个沿线重要城镇均能在一个小时内到达。

　　据了解，因轻轨列车的运行方式不同于普通火车，在设计上将充分考虑车辆构造、车站间距和线路客流等因素，最大限度地做到乘坐舒适、运行畅通。按照运行规划，轻轨列车分快速直达和站站停靠两种方式。同时，轨道工程建设也将国家要求的工程安全等级施工，最大限度地保证轨道列车安全运行。

　　据介绍，就轻轨“青荣线”的长度和支线建设来看，应该是目前国内最大规模的轻轨交通规划，而 190亿元的投资也堪称是巨额工程。能否落实建设资金将是工程项目获国家相关部门审批后的关键性问题，目前在工程项目正在申报待批的情况下，省政府计划将按照政府主导、多元化投资、市场化运作方式筹集资金。